## Marc Quiles gana la Carrera 1 DD2 del CKCV 2026 en MotorLand Aragón tras resolver en el tramo final
**CKCV 2026 – Carrera 1 DD2 | MotorLand Aragón, Alcañiz (España) | 26 de abril de 2026**
La categoría DD2 ha disputado en MotorLand Aragón una manga a 12 vueltas de alto nivel técnico, marcada por una lucha constante en el grupo delantero, una alternancia real en el liderato y una resolución en las últimas vueltas que definió el resultado final.
### Parrilla y salida: Giménez marca el inicio
La parrilla situaba a **Pere Giménez** en la pole position, acompañado en primera línea por **Sebastián Casalderrey**, mientras que **Daniel García** y **Marc Quiles** partían inmediatamente detrás. La salida confirmó el dominio inicial de Giménez, que tomó el liderato desde los primeros metros, seguido de cerca por García y con Quiles posicionándose rápidamente en el grupo delantero.
Desde la vuelta 1, las diferencias entre los cuatro primeros fueron mínimas, con intervalos constantes entre una y tres décimas, lo que evidencia una igualdad absoluta en el ritmo inicial.
### Primer tercio de carrera: grupo delantero completamente compacto
Durante las primeras vueltas (1 a 4), la carrera se estructuró en torno a un grupo delantero de cuatro pilotos:
* Pere Giménez
* Daniel García
* Marc Quiles
* Sebastián Casalderrey
En esta fase:
* No se produjeron rupturas
* Las posiciones se estabilizaron sin adelantamientos decisivos
* El ritmo se fijó en torno al 1:01 bajo
Marc Quiles se mantuvo siempre en tercera posición o en ventana directa de ataque, sin perder contacto en ningún momento, lo que sería determinante en la fase final.
### Fase media: control de Giménez y preparación de Quiles
Entre las vueltas 5 y 10, **Pere Giménez lideró de forma continuada**, gestionando la carrera con una regularidad muy sólida. Sus tiempos por vuelta se mantuvieron en el entorno de 1:01.0–1:01.1, con una conducción limpia y sin errores.
Por detrás:
* **Daniel García** consolidó la segunda posición, con vueltas muy consistentes (mejor registro de 1:00.937)
* **Marc Quiles** mantuvo una presión constante, sin atacar de forma prematura
* **Casalderrey** se mantuvo dentro del grupo, aunque ligeramente más expuesto en intervalos
El análisis de vueltas muestra que Quiles fue uno de los pilotos más regulares de toda la parrilla, con registros repetidos en el rango 1:00.9–1:01.1, sin caídas significativas.
### Punto de inflexión: cambio de liderato en la vuelta 11
El momento clave de la carrera se produce en la **vuelta 11**, cuando **Marc Quiles supera a Pere Giménez y se sitúa líder** tras haber gestionado la carrera durante toda la fase previa.
Este cambio de liderato no es casual:
* Quiles había mantenido siempre una distancia inferior a tres décimas
* Conservó ritmo y estabilidad durante toda la carrera
* Ejecutó el adelantamiento en el momento de mayor desgaste del líder
A partir de ese instante, la carrera entra en su fase decisiva.
### Última vuelta: control bajo presión
En la vuelta final, Quiles defendió la primera posición frente a Daniel García, que se mantuvo en todo momento dentro de margen de ataque. La diferencia en meta fue de **0.314 segundos**, lo que confirma una lucha real hasta la línea de llegada.
Pere Giménez, tras liderar diez vueltas, finalizó tercero a **0.566 segundos**, mientras que Sebastián Casalderrey cerró el grupo delantero a **0.778 segundos**, todos ellos dentro del mismo segundo.
### Análisis técnico del ritmo: Quiles marca la referencia
Marc Quiles fue el piloto más completo de la carrera en términos técnicos:
* **Vuelta rápida: 1:00.892**
* Sectores muy equilibrados:
* S1: 20.605
* S2: 19.910
* S3: 20.296
* Capacidad de repetir vueltas rápidas sin degradación significativa
Daniel García mostró un rendimiento prácticamente idéntico:
* Mejor vuelta: 1:00.937
* Alta regularidad en todos los sectores
Pere Giménez, líder durante la mayor parte de la carrera, mantuvo tiempos muy constantes, aunque sin poder responder al ritmo final de Quiles.
Sebastián Casalderrey destacó especialmente en el segundo sector (19.915), lo que le permitió mantenerse dentro del grupo delantero durante toda la manga.
### Ruptura clara a partir de la quinta posición
El quinto clasificado, **Eric Comamala**, cruzó meta a **4.969 segundos**, marcando una ruptura estructural clara respecto al grupo delantero.
A partir de esta posición:
* Las diferencias se amplían progresivamente
* El ritmo pasa a depender del rendimiento individual
* Desaparece completamente el efecto grupo
Este comportamiento es característico de la categoría DD2, donde la potencia y el peso del conjunto hacen menos determinante el rebufo.
### Zona media: estabilidad y progresión limitada
Entre la quinta y décima posición se configuró un bloque con:
* Eric Comamala (5º)
* Hugo Ruiz (6º)
* Raúl Vargas (7º)
* Enric Riera (8º)
* César Romero (9º)
* Pablo Gutiérrez (10º)
El análisis de tiempos refleja:
* Ritmos homogéneos en torno a 1:01.1–1:01.4
* Pocas variaciones de posición
* Diferencias que aumentan progresivamente sin cambios bruscos
Destaca el caso de **César Romero**, con una vuelta de 1:01.079, que evidencia capacidad de ritmo competitivo, aunque sin continuidad suficiente para escalar posiciones.
### Incidencias y penalizaciones
La carrera incluyó varias penalizaciones de **+5 segundos** aplicadas a:
* Javier Campo
* Ernesto Tatay
* Pau Blanco
Estas sanciones modificaron el orden en la zona media y trasera, afectando directamente a la clasificación final.
Además, se registraron pérdidas de vueltas en pilotos como:
* Pau Gallego (9 vueltas completadas)
* Anderson Marín (3 vueltas completadas)
lo que amplió significativamente las diferencias en la parte final del pelotón.
### Clasificación final (Top 10)
1. Marc Quiles – 12 vueltas
2. Daniel García +0.314
3. Pere Giménez (SL) +0.566
4. Sebastián Casalderrey +0.778
5. Eric Comamala +4.969
6. Hugo Ruiz +6.223
7. Raúl Vargas +7.393
8. Enric Riera +7.689
9. César Romero (SL) +8.071
10. Pablo Gutiérrez +8.669
### Conclusión técnica
La Carrera 1 DD2 del CKCV 2026 en MotorLand Aragón se define por una estructura clara: dominio inicial de Pere Giménez, igualdad absoluta en el grupo delantero y resolución en las últimas vueltas por parte de Marc Quiles.
La victoria no se construyó desde la salida, sino desde la **gestión del ritmo y la ejecución estratégica**, con un adelantamiento decisivo en la vuelta 11 que cambió completamente el resultado.
El grupo delantero, compuesto por cuatro pilotos dentro del segundo, evidenció un nivel técnico muy elevado. A partir de la quinta posición, la carrera se fragmentó, confirmando el carácter de la categoría DD2, donde el rendimiento individual es determinante.
Marc Quiles se impuso desde la consistencia, el control y la precisión en el momento clave, en una de las carreras más completas del fin de semana en MotorLand Aragón.
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