Juan Alameda gana la Carrera 2 Junior del CKCV 2026 en MotorLand tras una resolución en la última vuelta
CKCV 2026 – Carrera 2 Junior | MotorLand Aragón, Alcañiz (España) | 26 de abril de 2026
La segunda carrera de la categoría Junior en MotorLand Aragón ha ofrecido una de las mangas más complejas y dinámicas del fin de semana, con una lucha constante por el liderato, múltiples cambios en cabeza y una resolución final en la última vuelta que definió el resultado.
Juan Alameda se llevó la victoria tras una carrera de 11 vueltas en la que hasta cuatro pilotos distintos llegaron a liderar en distintos momentos, reflejando el altísimo nivel de igualdad en la categoría. La diferencia final fue mínima, con Iván González segundo a 0.306 segundos y Mico Schweers tercero a tan solo 0.311, confirmando un desenlace extremadamente ajustado .
Salida y primeras vueltas: González toma el control inicial
La parrilla situaba a Iván González en la pole, acompañado por Juan Alameda en primera línea. La salida confirmó el potencial del poleman, con González liderando las dos primeras vueltas, mientras el grupo delantero se compactaba inmediatamente tras él.
En los primeros giros, el orden fue muy inestable:
González lidera las vueltas 1 y 2
Mico Schweers y Romeu Mello se sitúan en posiciones de ataque
Alameda se mantiene dentro del grupo, sin asumir riesgos
Las diferencias eran mínimas, con intervalos constantemente inferiores a dos décimas entre los tres o cuatro primeros pilotos.
Fase inicial: irrupción de Romeu Mello
A partir de la vuelta 3, Romeu Mello toma el liderato, manteniéndolo durante cuatro vueltas consecutivas (vueltas 3 a 6). Este tramo es clave en el desarrollo de la carrera:
Mello consigue estabilizar el grupo en cabeza
González se mantiene en segunda posición sin perder contacto
Schweers y Alameda continúan dentro del grupo delantero
Durante esta fase, el ritmo se fija en torno a 1:02.8 – 1:03.1, con una igualdad absoluta en tiempos.
Fase media: recuperación de González y máxima tensión en cabeza
En la vuelta 7, Iván González recupera el liderato, iniciando una nueva fase en la que el grupo delantero se mantiene extremadamente compacto:
González lidera de la vuelta 7 a la 10
Alameda se mantiene constantemente en segunda posición
Schweers continúa en tercera posición, sin perder contacto
El análisis vuelta a vuelta muestra que durante estas vueltas:
Las diferencias se mantienen en torno a 0.1–0.2 segundos
No hay rupturas
El rebufo tiene un papel determinante
Última vuelta: adelantamiento decisivo de Alameda
El momento clave de la carrera llega en la vuelta 11, donde Juan Alameda consigue superar a Iván González para colocarse líder en el último giro.
Este adelantamiento es determinante:
Se produce en la fase final, sin margen de respuesta
González cruza meta a solo 0.306 segundos
Schweers finaliza a 0.311, prácticamente en paralelo
La diferencia entre los tres primeros es inferior a cuatro décimas, lo que evidencia una llegada extremadamente apretada.
Ritmo y análisis técnico
El ritmo en cabeza fue muy homogéneo:
Juan Alameda (1º)
Mejor vuelta: 1:02.613
Ritmo constante en 1:02.6–1:02.8
Iván González (2º)
Mejor vuelta: 1:02.748
Gran consistencia en todas las fases de carrera
Mico Schweers (3º)
Mejor vuelta: 1:02.632
Ritmo competitivo durante toda la manga
El dato más destacado es el de Massimiliano Filonzi, que firmó la vuelta rápida absoluta con 1:02.168, lo que demuestra un potencial de ritmo superior que no pudo trasladar a posiciones delanteras debido a su situación en carrera .
Grupo delantero y primera ruptura
Hasta la quinta posición, la carrera mantuvo una estructura muy compacta:
Álvaro Perelló +2.318
Juan Torres +2.569
A partir de este punto, se produce la primera ruptura clara:
Diferencias superiores a dos segundos
Desconexión total del grupo de cabeza
Zona media: tráfico constante y evolución limitada
Entre la sexta y la decimoquinta posición se configura el bloque más denso de la carrera:
Jorge Miquel (6º)
Alexia Díaz (7ª)
Hernán Rodríguez (8º)
Alejandro Méndez (9º)
Pablo Reche (10º)
Mateo Rodríguez, Charles Candil, Bruno García, Haritz Ferri
Este grupo se caracteriza por:
Ritmos muy similares (1:03.0–1:03.3)
Escasa capacidad de adelantamiento
Diferencias progresivas sin cambios bruscos
Destaca el caso de Alexia Díaz, con un mejor registro de 1:02.886, mostrando velocidad suficiente para posiciones más avanzadas.
Incidencias y penalizaciones
La carrera estuvo marcada por varias penalizaciones de +5 segundos que afectaron a múltiples pilotos:
Max Cruz
Jordi Yaskov
Marco Moral
Julio Sainz
Darío Vélez
Además, Christian Faye recibió una penalización de +10 segundos, lo que condicionó su resultado final pese a mostrar ritmo competitivo en pista.
También se registraron abandonos:
Senna Schellekes (retirado tras 5 vueltas)
Zarhar Mockanach (retirado tras 4 vueltas)
Parte final del pelotón
En la zona trasera, las diferencias superaron los 20 segundos, reflejando la dificultad de mantener el ritmo en una categoría donde la igualdad mecánica y el tráfico condicionan enormemente el rendimiento.
Romeu Mello, uno de los protagonistas iniciales, no pudo completar la carrera en condiciones normales, finalizando con 8 vueltas completadas pese a haber liderado durante varias fases.
Clasificación final (Top 10)
Juan Alameda – 11 vueltas
Iván González +0.306
Mico Schweers +0.311
Álvaro Perelló +2.318
Juan Torres +2.569
Jorge Miquel +6.261
Alexia Díaz +6.434
Hernán Rodríguez +6.733
Alejandro Méndez +7.252
Pablo Reche +7.464
Conclusión técnica
La Carrera 2 Junior del CKCV 2026 en MotorLand Aragón ha sido una de las más completas del fin de semana, con una estructura dinámica, múltiples cambios de liderato y una resolución en la última vuelta.
El dato más relevante es la alternancia en cabeza:
González lidera el inicio
Mello domina la fase media
González recupera el control
Alameda ejecuta el adelantamiento definitivo
La victoria de Juan Alameda se construye desde la gestión, la constancia y la ejecución en el momento clave. En una categoría donde el rebufo y el grupo condicionan el resultado, su capacidad para atacar en la última vuelta fue determinante.
MotorLand vuelve a confirmar que en Junior la posición en pista y la lectura de carrera son tan importantes como el ritmo puro.
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