El Reedster V es el motor de referencia de IAME para las categorías OK y OK Junior bajo homologación CIK-FIA. Se trata de una evolución directa del exitoso Reedster IV, campeón del mundo, y ha sido desarrollado para ofrecer el máximo rendimiento, fiabilidad y uniformidad entre unidades.
Desde su lanzamiento en 2019, el Reedster V ha demostrado ser una plataforma altamente competitiva en campeonatos internacionales, combinando precisión en ingeniería con un diseño compacto y ligero.
Características técnicas clave
Diseño y construcción
- Refrigeración líquida del cilindro, culata y parte posterior del cárter. Cuenta además con ventilación forzada que mejora la gestión térmica.
- Cilindro rediseñado completamente en aluminio de alta resistencia, con aletas de refuerzo en la parte frontal que mejoran la estructura y favorecen la disipación de calor.
- Camisa interior de hierro fundido, mecanizada en CNC con tolerancias extremadamente ajustadas, lo que garantiza uniformidad de rendimiento entre motores.
- Culata desmontable en dos piezas, mecanizada en CNC a partir de extrusión. La fijación se realiza mediante seis tornillos que mejoran el sellado y minimizan deformaciones térmicas.
- Descompresor automático integrado para facilitar el arranque a empuje, obligatorio en las categorías OK.
Equilibrado y cigüeñal
- Eje balanceador delantero con masas gemelas simétricas accionadas por engranaje. Su objetivo es reducir las vibraciones y mejorar la estabilidad del kart, contribuyendo además a bajar el centro de gravedad del conjunto.
- Cigüeñal forjado, con pasador de 20 mm y rodamientos de 25 mm. Se construye en acero templado y rectificado, incorporando contrapesos fabricados mediante tecnología aditiva.
Biela y rodamientos
- Biela tipo cuchillo, con sección elíptica para reducir turbulencias y mejorar la eficiencia mecánica. Fabricada en acero forjado y mecanizada con precisión CNC.
- Rodamientos principales seleccionados por su calidad y tolerancia, garantizando estabilidad del eje y rendimiento a altas revoluciones.
Admisión, encendido y transmisión
- Admisión por láminas, mediante válvula reed en una caja fabricada en CNC para mejorar la respuesta y eficiencia volumétrica.
- Encendido digital homologado, con limitador a 16 000 rpm en la versión OK y 14 000 rpm en la OK Junior. Utiliza una unidad electrónica resistente a vibraciones y bujía NGK BR10EG.
- Transmisión directa, sin embrague ni arranque eléctrico, en línea con la normativa OK/OKJ.
Escape
- Escape de una sola pieza, homologado y específico para estas categorías, optimizado para cumplir con la normativa sin sacrificar rendimiento.
Datos técnicos resumidos
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Cilindrada | 124,08 cc |
| Diámetro | 53,89 mm (máx. 54,08 mm) |
| Carrera | 54,40 mm |
| Número de transfers | 5 |
| Sistema de admisión | Láminas (reed valve) |
| Refrigeración | Líquida (cilindro, culata, cárter posterior) |
| Arranque | A empuje, con descompresor automático |
| Encendido | Digital, limitador 16 000 rpm (OK) / 14 000 (OKJ) |
| Transmisión | Direct drive (sin embrague) |
Ingeniería aplicada y evolución del diseño
La introducción del Reedster V supuso un paso adelante en diseño estructural. Más allá de un simple rediseño externo, IAME redibujó por completo el cilindro y la culata aplicando simulaciones CFD (dinámica de fluidos computacional) para optimizar los flujos térmicos y reducir zonas críticas por sobrecalentamiento o deformación.
La disposición del balanceador en la parte frontal del cárter tiene un impacto positivo directo sobre la manejabilidad del kart al reducir el centro de gravedad, además de suavizar el funcionamiento general del motor.
El diseño elíptico de la biela y la incorporación de contrapesos mediante fabricación aditiva reflejan un enfoque avanzado de ingeniería, buscando reducir masas móviles y maximizar la eficiencia volumétrica del conjunto.
Resultados en competición
El motor IAME Reedster V ha sido protagonista de múltiples títulos mundiales y europeos. Ha sido utilizado por campeones como:
- Ethan Jeff Hall, campeón mundial OK
- Niklas Shaufler, campeón mundial OKJ
- Kirill Kutskov, campeón OK en campeonatos internacionales
Su éxito se debe a su fiabilidad, capacidad de mantenerse competitivo durante toda la carrera y facilidad para mantener un rendimiento constante en diferentes condiciones.
Conclusión técnica
El IAME Reedster V OK no es solo un motor de alto rendimiento: es una plataforma de precisión mecánica, diseñada para extraer el máximo rendimiento dentro de los márgenes reglamentarios. Su fiabilidad y su comportamiento predecible lo han convertido en la opción preferida por numerosos equipos y pilotos en las máximas competiciones de karting.
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