Adrián Pruñonosa gana la Carrera 1 KZ del CKCV 2026 en MotorLand Aragón tras liderar las 13 vueltas
CKCV 2026 – Carrera 1 KZ | MotorLand Aragón, Alcañiz (España) | 26 de abril de 2026
La categoría KZ ha abierto su participación en MotorLand Aragón con una carrera a 13 vueltas de altísimo nivel técnico, donde la precisión en cada sector, la consistencia en el ritmo y la capacidad de mantener diferencias mínimas marcaron el resultado final. Adrián Pruñonosa logró una victoria construida desde el control absoluto, liderando todas las vueltas de la manga frente a una presión constante de Asier García y Daniel Dallakyan.
Salida y primeros compases: cambio inmediato de liderazgo
La parrilla situaba a Asier García en la pole position, acompañado por Adrián Pruñonosa en primera línea. Sin embargo, la salida alteró el orden inicial, con Pruñonosa colocándose líder desde los primeros metros, una posición que ya no abandonaría en toda la carrera.
Desde la vuelta 1, el grupo delantero quedó claramente definido:
Adrián Pruñonosa
Asier García
Daniel Dallakyan
Mario Hernández
Las diferencias iniciales fueron extremadamente reducidas, con García a apenas tres décimas del líder y Dallakyan dentro de medio segundo, lo que configuró un bloque compacto en cabeza desde el inicio .
Fase inicial (vueltas 1–4): igualdad absoluta en cabeza
Durante las primeras vueltas, el ritmo se estabilizó en torno a 58.8 – 59.0 segundos, con los tres primeros pilotos rodando en una ventana inferior al medio segundo.
Pruñonosa marcó desde el inicio una pauta clara:
Sin errores
Sin caídas de ritmo
Manteniendo siempre una distancia controlada
Asier García se mantuvo constantemente en torno a 0.3–0.4 segundos, mientras que Dallakyan rodaba entre 0.5 y 0.7 segundos, sin perder contacto en ningún momento.
Mario Hernández cerraba este primer grupo, aunque ya con diferencias ligeramente superiores.
Fase media (vueltas 5–10): consolidación del grupo delantero
A partir de la vuelta 5, la carrera entra en una fase de estabilización donde se consolidan las posiciones sin adelantamientos en cabeza:
Pruñonosa mantiene el liderato con diferencias constantes entre 0.4 y 0.5 segundos sobre García
Dallakyan se mantiene en tercera posición dentro de margen competitivo
Hernández empieza a perder ligeramente contacto, superando el segundo de diferencia
El análisis vuelta a vuelta confirma que no hubo ataques directos por la victoria, sino una gestión constante del ritmo.
Ritmo y sectores: precisión técnica en KZ
El nivel técnico de la carrera queda reflejado en los tiempos:
Adrián Pruñonosa (1º)
Mejor vuelta: 58.580
Ritmo constante en 58.6–58.8
Sectores equilibrados: 19.780 / 19.043 / 19.676
Asier García (2º)
Mejor vuelta: 58.611
Gran rendimiento en el segundo sector (18.983)
Ritmo constante sin caídas
Daniel Dallakyan (3º)
Vuelta rápida de carrera: 58.468
Mejor velocidad punta (102.89 km/h)
Sectores muy competitivos, especialmente en S2 (18.893)
Este dato es clave: Dallakyan fue el piloto más rápido en términos absolutos, pero no logró traducir ese rendimiento en un ataque efectivo en carrera.
Últimas vueltas: control total de Pruñonosa
En el tramo final (vueltas 11 a 13), la carrera mantiene la misma estructura:
Pruñonosa incrementa ligeramente la diferencia hasta 0.6–0.8 segundos
García mantiene la presión, pero sin capacidad de ataque real
Dallakyan pierde unas décimas adicionales en la última vuelta
La diferencia final en meta fue:
Pruñonosa – García: 0.676 segundos
García – Dallakyan: 0.842 segundos
confirmando un podio claramente definido desde la fase media de carrera.
Ruptura estructural: a partir de la cuarta posición
El cuarto clasificado, Mario Hernández, cruzó meta a 4.666 segundos, marcando una ruptura clara respecto al grupo delantero.
A partir de esta posición, la carrera se fragmenta completamente:
Álvaro Gómez (5º) a 6.539 segundos
Denis Curavale (6º) a 6.958
Richard Ávila (7º) a 7.302
Este patrón es característico de la categoría KZ:
Desaparece el efecto grupo
Predomina el rendimiento individual
Las diferencias aumentan de forma progresiva
Zona media: estabilidad sin cambios relevantes
Entre la quinta y octava posición se observa una carrera lineal:
Ritmos en torno a 58.8–59.0
Pocas variaciones de posición
Diferencias constantes entre pilotos
Iraitz Landa (8º) ya se sitúa a casi 10 segundos del líder, confirmando la ruptura total de la carrera en bloques.
Incidencias y penalizaciones
La clasificación final se vio afectada por varias penalizaciones de +5 segundos:
Rubén Casado (9º)
Joaquín Pinto (10º)
Pedro Torres (11º, además con una vuelta perdida)
Estas sanciones modificaron posiciones en la zona media y trasera, aunque no afectaron al grupo delantero.
También se registraron pérdidas significativas de vueltas:
Alejandro Romo (8 vueltas)
Eduardo Bolado (6 vueltas)
lo que amplió aún más las diferencias finales.
Clasificación final (Top 10)
Adrián Pruñonosa – 13 vueltas
Asier García +0.676
Daniel Dallakyan +1.518
Mario Hernández +4.666
Álvaro Gómez +6.539
Denis Curavale +6.958
Richard Ávila +7.302
Iraitz Landa +9.647
Rubén Casado +17.195 (+5s)
Joaquín Pinto +18.033 (+5s)
Conclusión técnica
La Carrera 1 KZ del CKCV 2026 en MotorLand Aragón deja una lectura técnica muy clara: victoria construida desde el control absoluto, sin necesidad de ataques directos, basada en la consistencia y la precisión en cada fase de la vuelta.
Adrián Pruñonosa lideró las 13 vueltas de carrera, manteniendo siempre a sus rivales dentro de una ventana controlada. Asier García mostró un nivel muy alto, especialmente en el segundo sector, pero sin margen suficiente para atacar. Daniel Dallakyan, pese a ser el piloto más rápido en pista, no logró transformar ese potencial en posiciones.
La carrera se estructuró en dos bloques muy definidos: un grupo delantero de tres pilotos dentro del segundo y una ruptura clara a partir de la cuarta posición.
MotorLand volvió a demostrar que en KZ la diferencia no la marca solo la velocidad, sino la capacidad de sostener el ritmo sin errores durante toda la carrera.
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