Cinco finales en seco en Baltar: Rodríguez —vigente campeón de España y campeón nacional más joven de la historia del motor español— firma la vuelta rápida absoluta en X30 Mini, y Mañas Vaz roza el podio en la disputadísima X30 Senior
Circuito: Circuito de Baltar (1,023 km) — Paredes, distrito de Oporto Fecha: domingo 19 de julio de 2026 Condiciones: aire 20 °C, pista seca Cronometraje: Apex Timing / cpkarting.pt (Campeonato de Portugal de Karting — FPAK)
El Kartódromo de Baltar acogió una nueva ronda del Campeonato de Portugal de Karting con jornada íntegramente en seco y temperatura estable de 20 °C. Se disputaron cinco finales —KZ2 y X30 Super Shifter, X30 Senior, X30 Junior, X30 Mini y Cadete— con resultados que van desde el dominio de cabo a rabo hasta desenlaces resueltos por seis centésimas. A continuación se analiza cada categoría de forma individual, con especial atención a los pilotos españoles inscritos en el certamen luso, identificados exclusivamente por la bandera del cronometraje.
Nota de validez: las clasificaciones que siguen corresponden al cronometraje en directo al paso por meta. Varias categorías arrastran incidencias bajo investigación (límites de pista y sanciones pendientes), por lo que los resultados son provisionales hasta la publicación de la clasificación oficial por parte de la organización.
1. KZ2 y X30 Super Shifter — Final (22 vueltas)
Clasificación conjunta de las dos categorías de cambio (shifter). Mário Borges (#429) firmó una actuación de referencia: lideró el cronómetro con la vuelta rápida absoluta (45.969, el mejor tiempo de la sesión) y cruzó la meta con 5,619 s de ventaja, un margen considerable en una disciplina donde las diferencias suelen ser mínimas. Borges se adjudicó además los mejores parciales S2 (18.486) y S3 (14.209); el mejor S1 quedó para Luis Alves (#446, 13.099) antes de su abandono.
Por detrás, João Gabriel Santos (#558) remontó cuatro posiciones hasta la segunda plaza, resistiendo el acoso de Max Radeck (#477), que cerró el podio a 2,146 s del segundo. La lucha por la cuarta posición fue más intensa: Afonso Barata (#433) aguantó a poco más de un segundo de Radeck.
La final dejó bajas relevantes: Luis Alves (#446) se retiró en la vuelta 7 pese a haber marcado el mejor S1 de la categoría, y Pedro Valério (#979) no completó vueltas. El #452 (Nuno Quintanilha) figuraba bajo investigación al cierre.
Pos Nº Piloto Nac. Mejor vuelta Dif.
1 429 Mário Borges POR 45.969 —
2 558 João Gabriel Santos POR 46.493 +5.619
3 477 Max Radeck POR 46.384 +7.765
4 433 Afonso Barata POR 46.523 +8.822
5 425 Afonso Pires POR 46.962 +24.571
6 517 Nuno Portela POR 47.879 +46.110
7 452 Nuno Quintanilha POR 46.437 +3:51.071 (en investigación)
8 957 João Dias POR 47.779 +1 vuelta
9 511 Sérgio Carvalho POR 48.553 +1 vuelta
10 966 Rui Pires POR 48.434 +1 vuelta
— 446 Luis Alves POR 46.394 Abandono (v.7)
— 979 Pedro Valério POR — No clasificado
Vuelta rápida: Mário Borges (#429), 45.969. Vuelta ideal: 45.794. Presencia española: ninguna en esta categoría.
2. X30 Senior — Final (22 vueltas)
La final más apretada de la jornada. Antonio Macedo (#375) se impuso por apenas 0,066 s sobre Santiago Alves (#315) tras 22 vueltas, en un desenlace de fotografía. Los tres primeros se agruparon en 0,568 s y el top 10 quedó comprendido en menos de 7 segundos, una muestra del nivel competitivo de la categoría. Macedo dominó el apartado del crono con la vuelta rápida (47.483) y los mejores parciales S1 (13.835) y S2 (18.785); el mejor S3 fue para Miguel Oliveira (#328, 14.736).
El dato español es de primer orden: Hugo Mañas Vaz (#319) finalizó cuarto, a solo 2,168 s del ganador en una carrera decidida por centésimas. Fue el mejor representante español de la jornada por resultado en la categoría reina de la promoción, con un ritmo (mejor vuelta 47.580) plenamente competitivo con el grupo de cabeza. El segundo español en pista, Marco Fernández (#340), cerró en undécima posición con un registro de 47.718, muy próximo al de los pilotos que le precedían.
En el capítulo de comisarios, el #364 (Francisco Marques) figuraba bajo investigación y el #323 (Miguel Barros) recibió bandera de advertencia por límites de pista, por lo que la zona baja de la clasificación puede variar.
Pos Nº Piloto Nac. Mejor vuelta Dif.
1 375 Antonio Macedo POR 47.483 —
2 315 Santiago Alves POR 47.506 +0.066
3 322 Anis Tazi POR 47.544 +0.568
4 319 Hugo Mañas Vaz ESP 47.580 +2.168
5 314 Solomon Hoffman POR 47.708 +3.970
6 326 Lourenço Inacio POR 47.531 +4.440
7 313 Tomás Fernandes POR 47.501 +4.523
8 307 Diogo Frias Caetano POR 47.754 +6.269
9 328 Miguel Oliveira POR 47.602 +6.543
10 346 João Barros POR 47.612 +6.915
11 340 Marco Fernández ESP 47.718 +10.833
12 364 Francisco Marques POR 47.835 +11.563 (en investigación)
13 323 Miguel Barros POR 48.127 +16.100 (advertencia)
14 320 Rodrigo Dória POR 47.984 +16.636
Vuelta rápida: Antonio Macedo (#375), 47.483. Vuelta ideal: 47.356. Presencia española: Hugo Mañas Vaz (#319, P4) y Marco Fernández (#340, P11).
3. X30 Junior — Final (20 vueltas)
Duelo por el triunfo resuelto en el tramo final. Duarte Alves (#217) se llevó la victoria por 0,641 s sobre Leonor Rocha (#284), cuya segunda posición constituye uno de los resultados destacados de la jornada. El podio lo completó Francisco Correia (#226), a 1,086 s del líder, en un frente de carrera comprimido en poco más de un segundo. Alves firmó la vuelta rápida (48.705) y el mejor S3 (15.172); Rocha marcó el mejor S1 (14.180) y Correia el mejor S2 (19.242), reparto que refleja lo igualado del combate a tres.
En la zona media, la pelea por la cuarta plaza fue intensa: Santiago Barros (#233), Tomás Carapucinha (#207) y Miguel Barbosa (#245) se resolvieron en un margen de apenas 0,336 s.
Conviene una precisión de nacionalidad relevante para esta categoría: pese a nombres de resonancia española como Mario Lora (#277) o Francisco Iglesias (#214), la bandera del cronometraje acredita licencia portuguesa en ambos casos. No hubo, por tanto, pilotos españoles en la final de X30 Junior.
Pos Nº Piloto Nac. Mejor vuelta Dif.
1 217 Duarte Alves POR 48.705 —
2 284 Leonor Rocha POR 48.736 +0.641
3 226 Francisco Correia POR 48.705 +1.086
4 233 Santiago Barros POR 48.868 +5.471
5 207 Tomás Carapucinha POR 48.928 +5.607
6 245 Miguel Barbosa POR 48.928 +5.807
7 203 Martim Acurcio POR 48.998 +8.568
8 218 José Pedro Pinto POR 49.043 +9.198
9 228 Vicente Rodrigues POR 48.918 +9.421
10 277 Mario Lora POR 48.962 +10.259
11 221 Francisco Sousa POR 49.064 +11.999
12 214 Francisco Iglesias POR 49.109 +14.325
Vuelta rápida: Duarte Alves (#217), 48.705. Vuelta ideal: 48.594. Presencia española: ninguna (Lora e Iglesias compiten con licencia portuguesa según bandera).
4. X30 Mini — Final (16 vueltas)
La final más narrativa de la jornada, con dos historias cruzadas. Por un lado, la remontada de Lourenço Antunes (#176), que ganó tras escalar once posiciones (▲11) —de la zona media a lo más alto— y cruzó la meta con 2,271 s de margen. Por otro, el gran titular español de Baltar: Matteo Rodríguez (#112) vuelve al podio en tierras lusas , después de una impresionante remontada y confirma su condición de figura emergente del karting nacional.
Conviene contextualizar quién es el piloto berciano: Rodríguez llega a Baltar como vigente campeón de España de Karting, título logrado en el CEK Finetwork 2025 —categoría CS55 Academy, con el desenlace sellado en el Circuito Internacional de Zuera—, un logro que además lo convierte en el campeón nacional más joven de la historia del automovilismo español, al conquistarlo con apenas siete años y medio. Ese estatus se tradujo en pista: fue, con diferencia, el piloto más rápido de la final. Firmó la vuelta rápida absoluta de la carrera (53.639, mejor tiempo de la sesión) y, además, los mejores parciales en los tres sectores (S1 15.838, S2 21.035, S3 16.728).
Ese ritmo no se tradujo en victoria: cerró tercero, a solo 2,301 s del ganador y a 30 milésimas del segundo, Artur Loureiro (#128). La lectura competitiva es clara: el campeón de España tuvo el mejor conjunto piloto-kart a una vuelta de toda la categoría, pero la dinámica de carrera —remontadas, tráfico y gestión de posición en un grupo separado por poco más de un segundo entre la segunda y la octava plaza— le impidió capitalizar su superioridad de crono. Aun así, es la actuación española más brillante en velocidad pura de toda la jornada y un regreso al podio de peso para el vigente campeón nacional.
Completó el capítulo internacional el francés Elias Coutinho (#178), décimo. El también presente Eduardo Balboa (#194), pese al apellido, figura con bandera portuguesa.
Pos Nº Piloto Nac. Mejor vuelta Dif.
1 176 Lourenço Antunes POR 53.862 —
2 128 Artur Loureiro POR 53.992 +2.271
3 112 Matteo Rodríguez (vigente campeón de España) ESP 53.639 (vuelta rápida) +2.301
4 166 Martim Gomes POR 54.104 +3.133
5 151 Duarte Rodrigues POR 54.096 +3.150
6 197 Tomas Soeiro POR 53.982 +3.274
7 115 Luís Fernandes POR 53.900 +3.327
8 153 Mateus Gomes POR 53.990 +3.566
9 120 Guilherme Aguiar POR 54.598 +7.951
10 178 Elias Coutinho FRA 54.457 +11.537
11 194 Eduardo Balboa POR 54.562 +11.712
12 119 João Barros POR 54.564 +11.909
13 141 Simão Pedrosa Silva POR 54.428 +12.084
— 117 Miguel Barbosa POR — Abandono
Vuelta rápida: Matteo Rodríguez (#112, ESP), 53.639. Vuelta ideal: 53.601. Presencia española: Matteo Rodríguez (#112, P3), vigente campeón de España (CEK 2025, CS55 Academy); vuelta rápida absoluta y mejores tiempos en los tres sectores.
5. Cadete — Final (14 vueltas)
Cierre de jornada con la categoría de acceso. Jose Gonçalves (#33) gestionó la victoria por 0,926 s sobre Sviatoslav Mishin (#57) —piloto de nombre eslavo pero con bandera portuguesa—, en un top 5 muy agrupado: los cinco primeros quedaron en 2,157 s tras 14 vueltas. Raul Vilarinho (#89) completó el podio, a 1,381 s.
El apartado del crono lo repartió el quinto clasificado: Tomás Raposo (#44) firmó la vuelta rápida (54.777) y los mejores S2 (21.325) y S3 (17.143), sin poder trasladarlo a un mejor resultado; el mejor S1 fue para Manuel Miranda (#29, 16.216), cuarto en meta. A partir de la sexta posición, la carrera se estiró notablemente (más de 9 segundos hasta el sexto).
El representante español fue Mauro Cubela (#8), undécimo. Cerró la clasificación un grupo en el que también compitió Margarida Soeiro (#7), duodécima.
Pos Nº Piloto Nac. Mejor vuelta Dif.
1 33 Jose Gonçalves POR 55.010 —
2 57 Sviatoslav Mishin POR 55.016 +0.926
3 89 Raul Vilarinho POR 55.017 +1.381
4 29 Manuel Miranda POR 54.888 +1.997
5 44 Tomás Raposo POR 54.777 (vuelta rápida) +2.157
6 95 Afonso Salgado POR 55.891 +9.025
7 87 Tomás Morais POR 55.282 +9.136
8 35 Duarte Deus POR 55.532 +12.623
9 20 Rodrigo Carreira POR 55.866 +14.795
10 5 Breno Arruda POR 56.129 +16.239
11 8 Mauro Cubela ESP 56.573 +30.898
12 7 Margarida Soeiro POR 56.319 +37.796
13 19 Otavio Amorim POR 56.343 +38.205
Vuelta rápida: Tomás Raposo (#44), 54.777. Vuelta ideal: 54.684. Presencia española: Mauro Cubela (#8, P11).
Presencia española en Baltar: balance de la jornada
Cuatro pilotos con bandera española (identificación por bandera del cronometraje, no por nombre) tomaron parte en las finales, a los que se suma el francés Elias Coutinho (#178), décimo en X30 Mini. El balance combina un titular de primer nivel —el vigente campeón de España en el podio— con una sólida presencia en la categoría reina de la promoción:
Categoría Nº Piloto Posición Dato destacado
X30 Mini 112 Matteo Rodríguez 3.º Vigente campeón de España (CEK 2025); vuelta rápida absoluta (53.639) y mejores S1, S2 y S3
X30 Senior 319 Hugo Mañas Vaz 4.º A 2,168 s del triunfo; mejor resultado español por posición en la categoría reina
X30 Senior 340 Marco Fernández 11.º Ritmo próximo al grupo medio (47.718)
Cadete 8 Mauro Cubela 11.º Representación española en la categoría de acceso
Dos titulares claros para la afición española. El primero y más importante: Matteo Rodríguez, vigente campeón de España de Karting y campeón nacional más joven de la historia del motor español, regresó al podio en Baltar y fue además el piloto más rápido de toda la final de X30 Mini —vuelta rápida absoluta y los tres mejores parciales—, una demostración de potencial que la dinámica de carrera no le permitió convertir en victoria. El segundo: Hugo Mañas Vaz se quedó a las puertas del podio en X30 Senior, la categoría más competida del día, en una final resuelta por seis centésimas en cabeza.
Debe subrayarse, además, un punto metodológico con impacto directo en la cobertura: en X30 Junior, pilotos con apellidos españoles (Lora, Iglesias) y en X30 Mini (Balboa) compiten con licencia portuguesa según bandera, mientras que nombres no ibéricos (Mishin en Cadete) también corren bajo bandera lusa. La nacionalidad deportiva se ha determinado exclusivamente por la bandera oficial del cronometraje para evitar atribuciones erróneas.