CEK HYUNDAI 2026 — MOTORLAND ARAGÓN
Crónica de la jornada del domingo 17 de mayo de 2026
Un domingo demoledor en Motorland. Penalizaciones, descalificaciones y una lectura de carrera completamente distinta a la del sábado. Marc Cruz Romacho conquista la Final Mini por 0,001 segundos en un foto‑finish histórico, Aaron García López se impone en Senior con dominio absoluto, Adrian Malheiro Suñé arrebata el liderato KZ a Vea Terrado, Nilas Lykkeaa firma una remontada épica en Junior aprovechando la sanción doble del líder del sábado Bruno Greiling, y Beny Palacio Galindo se lleva ambas carreras finales de CS55 RKA tras una salida en la Carrera 1 marcada por una decisión reglamentaria altamente cuestionable que perjudicó gravemente al poleman Aitor Otamendi.
Alcañiz (Teruel), domingo 17 de mayo de 2026. El segundo encuentro del Campeonato de España de Karting Hyundai 2026 cerró este domingo en el Karting Motorland Aragón con una jornada que reescribió por completo el guión clasificatorio del sábado. Lo que se vio cruzar la línea de meta en muchas categorías no fue lo que finalmente publicó el Colegio de Comisarios Deportivos. Las penalizaciones del domingo —tanto reglamentarias como técnicas— han sido determinantes en cuatro de las cinco categorías y han alterado el orden real de los podios en proporciones excepcionales.
El Colegio publicó los resultados consolidados a las 14:59 para Junior y Mini/Rookie, y a las 16:36 para Senior, KZ/KZ2 y CS55 RKA. En el conjunto del domingo se aplicaron 43 sanciones distintas, incluyendo 4 descalificaciones por anomalía técnica, 1 descalificación de la competición y 5 penalizaciones agravadas (+10s con descuento de puntos en el Pasaporte Digital del piloto).
A continuación, el desarrollo detallado por categorías, con la distinción metodológica imprescindible entre orden de cruce de meta y clasificación final oficial tras sanciones.
MINI / ROOKIE: FOTO‑FINISH HISTÓRICO Y DESCALIFICACIÓN DE LA COMPETICIÓN
Karting Motorland Aragón, domingo 17 de mayo de 2026 — formato Supermanga + Carrera Final
La categoría Mini/Rookie protagonizó la jornada más dramática del domingo y entregó el final más cerrado del fin de semana: una milésima de segundo de diferencia entre el primer y el segundo clasificado en la Carrera Final.
Supermanga — Resultado oficial (Posting Time 14:59)
La Supermanga de las 10:10 destruyó el guión. Guillem Coll Sales (#25, Monlau Motorsport), P5 del sábado, sorprendió ganando la sesión. Marc Cruz Romacho, líder absoluto del sábado y favorito incontestable, terminó P4. Leo Devahive García (P2 del sábado) cayó al P10. Y Adrian Jiménez García (#24) firmó la mejor vuelta de la manga con un 1:08.604.
PosNºPilotoEquipoMejor vuelta125Coll Sales, Guillem (ESP)Monlau Motorsport1:08.699223Sorlie Smistad, Ole (NOR)Axion Racing1:08.801328Huertas Casares, Thiago (ESP)FAA1:08.627435Cruz Romacho, Marc (ESP)Monlau Motorsport1:08.615524Jiménez García, Adrian (ESP)FAA1:08.604636Córcoles Vicario, Leo (ESP)RC2 Vallés (CS55)1:09.256714Pavel, Luca Andrea (ESP)CD Neftali1:09.345826Jerónimo Dorado, Arturo (ESP)TC Junior Team1:09.088930González, Micky (MEX)MC Esportiu Creixell1:09.0601034Devahive García, Leo (ESP)DRM Racing Team1:08.479
Clasificación Intermedia Final post-Supermanga: Tras combinar mangas del sábado + Supermanga, Marc Cruz Romacho retuvo el liderato con 4 puntos, Coll Sales escaló al P2 (9 puntos) y Huertas Casares se mantuvo P3 (11 puntos). Devahive García descendió a P4 (14 puntos) tras su decepcionante Supermanga.
Carrera Final — Resultado oficial (Posting Time 14:59)
Aquí se concentra el episodio más espectacular del fin de semana. Marc Cruz Romacho cruzó la meta en primer lugar por 0,001 segundos sobre Thiago Huertas Casares — un foto‑finish virtualmente irrepetible.
PosNºPilotoEquipoMejor vueltaDif.135Cruz Romacho, Marc (ESP)Monlau Motorsport1:09.065—228Huertas Casares, Thiago (ESP)FAA1:09.057+0.001324Jiménez García, Adrian (ESP)FAA1:08.957+1.983426Jerónimo Dorado, Arturo (ESP)TC Junior Team1:08.917+2.089511Román Antolínez, Omar (ESP)CD JL López1:09.322+4.214630González, Micky (MEX)MC Esportiu Creixell1:09.058+4.873719Barreda Stroe, Sergio (ROOKIE 1)Monlau Motorsport1:09.128+4.936846Loureiro, Artur (POR)Independ.1:09.233+5.19693Vaello Luque, Eydan (ESP)Independ.1:09.317+5.3191051Ognean, Sebastian Cristian (ESP)Axion Racing1:09.282+5.521
Lo que pasó realmente — Penalizaciones aplicadas en Carrera Final:
Edoardo Alessandro (#44, Monlau Motorsport): DESCALIFICADO DE LA COMPETICIÓN con −3 puntos en el Pasaporte Digital del piloto (notificación 14:33). Motivo: «intentar y/o recolocar el carenado delantero» durante la carrera. Esta es la sanción más severa del fin de semana en cualquier categoría. Alessandro había recibido previamente, en la misma sesión, +5 segundos por carenado frontal mal posicionado (notificación 14:17). El Colegio interpretó que su intento posterior de recolocarlo en pista configuraba una infracción agravada.
Ole Sorlie Smistad (#23, Noruega, Axion Racing): +5 segundos por carenado frontal mal posicionado (Art. 17.33, notificación 14:17). El piloto noruego, P2 de la Supermanga, cae al P26 oficial en la Final tras la penalización.
Devahive García y Pavel Andrea (P2 y P5 sábado): ambos no completan la Final por incidentes en pista. Devahive marcado con 7 vueltas totales, Pavel con 8 vueltas.
Lectura competitiva: Cruz Romacho confirma el dominio del fin de semana con el resultado más completo posible: pole, dos mangas, Carrera Final por 0,001 segundos. Coll Sales, segundo de la clasificación intermedia, sufre un desastre en la Final (P24, 15 segundos perdidos). Huertas Casares, mejor español del crono y casi vencedor de la Final, se consolida como la gran amenaza del campeonato.
En Rookie: Sergio Barreda Stroe (#19, Monlau Motorsport) gana en categoría debutantes con un meritorio P7 absoluto.
JUNIOR: LYKKEAA FIRMA UNA REMONTADA ÉPICA APROVECHANDO LA DOBLE SANCIÓN DE GREILING
Karting Motorland Aragón, domingo 17 de mayo de 2026 — formato dos Supermangas + Carrera Final
La jornada más impactante del domingo se vivió en Junior. Bruno Alexander Greiling, líder absoluto del sábado con 2 puntos (resultado óptimo: dos victorias de manga), cruzó la meta de la Carrera Final inicialmente en posición de podio pero terminó clasificado en el P22 oficial tras recibir dos sanciones independientes de +5 segundos cada una por incidente en pista. La doble sanción al alemán abrió la puerta a la remontada épica del danés Nilas Malik Sonne Lykkeaa.
Supermanga 1 — Resultado oficial (Posting Time 14:59)
Supermanga 1 (números impares) celebrada a las 10:30. Romeu Esteves Araujo Ribeiro (#30, TC Junior Team, Portugal) ganó la sesión con un 1:02.576 de tiempo de vuelta rápida personal. Greiling fue segundo y Nikita Botte (#40, Ucrania) tercero.
PosNºPilotoEquipoM. VueltaDif.130Esteves Araujo Ribeiro, Romeu (POR)TC Junior Team1:02.576—22Greiling, Bruno Alexander (GER)MC Esportiu Creixell1:02.604+0.686340Botte, Nikita (UKR)CD Neftali1:02.558+0.829410Piñera Rusiñol, Roc (ESP)RC2 Vallés (CS55)1:02.810+3.678512Morales Méndez, Nuvola (ESP)Monlau Motorsport1:02.551+4.086657Rodríguez de la Fuente, Hernán (ESP)CD JL López1:02.721+4.15877Schweers, Mico Lionn (GER)MC Esportiu Creixell1:02.962+6.238848Kwong, Mason Alexander (HKG)DRM Racing Team1:02.687+7.037946Fuentes Luque, Hugo (ESP)MC Esportiu Creixell1:02.710+7.1011043Alves Martins, Rui Miguel (POR)TC Junior Team1:02.612+7.152
Penalizaciones aplicadas en SM1:
Bruno García Garús (#26): +5s por carenado frontal (Art. 17.33, notificación 09:56). Cae al P19 oficial.
Pablo Reche Martínez (#9, Monlau): +5s por incidente en pista (Art. 19.2, notificación 10:05). Cae al P18 oficial.
Rubén Pérez Cabello (#14, CD JL López): +5s por incidente en pista (Art. 19.2, notificación 10:21). Cae al P17 oficial.
Roc Piñera Rusiñol, poleman del sábado y desastre del sábado (P21), firmó una sólida recuperación al cuarto puesto, demostrando que el ritmo no era el problema del piloto del RC2 Vallés.
Supermanga 2 — Resultado oficial (Posting Time 14:59)
Supermanga 2 (números pares) celebrada a las 10:50. Iván Luis González Ellul (#25, Federación Andaluza) se llevó la victoria con un 1:02.748 de mejor vuelta personal. Christian Faye Lund (#29, Noruega) fue segundo a 148 milésimas firmando la mejor vuelta absoluta de la manga con un 1:02.550. Nilas Lykkeaa fue tercero a 210 milésimas.
PosNºPilotoEquipoM. VueltaDif.125González Ellul, Iván Luis (ESP)FAA1:02.748—229Faye Lund, Christian (NOR)Axion Racing1:02.550+0.148322Lykkeaa, Nilas Malik Sonne (DEN)Monlau Motorsport1:02.672+0.210415Perelló Palacios, Álvaro (ESP)DR S.R.L.1:02.874+2.862527Lopes Pereira, Afonso Antònio (POR)Independ.1:02.845+3.316617Miquel Prieto, Jorge (ESP)Club Kalikart1:03.202+10.641734Cueva García, Alba (ESP)Axion Racing1:03.334+10.854854Candil Monescillo, Charles Vincent (ESP)Axion Racing1:03.314+11.254944Alameda García, Juan (ESP)Monlau Motorsport1:03.250+11.3531033De Augusto Carmona, David (ESP)MC Esportiu Creixell1:03.358+11.657
Penalizaciones aplicadas en SM2:
Max Cruz Sánchez (#35, Kids To Win): −5 posiciones en parrilla de Carrera Final por cambio de motor (RTK2026 Art. 10, notificación 11:36). El piloto, P4 del sábado, no pudo completar la SM2 («3 Total» en la clasificación, abandono).
Leonor José Varajão Rocha (#3, Portugal): también marca «3 Total» sin completar la manga.
Clasificación Intermedia Final (tras SM1 y SM2)
PosNºPilotoPuntos totalesAsign. SM12Greiling, Bruno Alexander (GER)2SM1225González Ellul, Iván Luis (ESP)8SM2330Esteves Araujo Ribeiro, Romeu (POR)10SM1412Morales Méndez, Nuvola (ESP)18SM1515Perelló Palacios, Álvaro (ESP)18SM2640Botte, Nikita (UKR)18SM1729Faye Lund, Christian (NOR)18SM2817Miquel Prieto, Jorge (ESP)19SM2948Kwong, Mason Alexander (HKG)20SM1107Schweers, Mico Lionn (GER)23SM1
Greiling conservó el liderato matemático con 2 puntos, pero las posiciones 4 a 7 quedaron empatadas a 18 puntos: Morales Méndez, Perelló, Botte y Faye Lund. La parrilla de la Carrera Final se configuraba con tensión máxima.
Carrera Final — Resultado oficial (Posting Time 14:59)
Aquí se produjo el episodio decisivo del fin de semana. Nilas Lykkeaa cruzó la meta en primer lugar y firmó la mejor vuelta absoluta de la carrera con un 1:02.407, en una actuación de remontada que arrancó desde el P17 de la clasificación intermedia hasta la victoria final.
PosNºPilotoEquipoMejor vueltaDif.122Lykkeaa, Nilas Malik Sonne (DEN)Monlau Motorsport1:02.407—212Morales Méndez, Nuvola (ESP)Monlau Motorsport1:02.459+2.854348Kwong, Mason Alexander (HKG)DRM Racing Team1:02.745+6.084440Botte, Nikita (UKR)CD Neftali1:02.620+6.10557Schweers, Mico Lionn (GER)MC Esportiu Creixell1:02.771+6.171657Rodríguez de la Fuente, Hernán (ESP)CD JL López1:02.502+7.130730Esteves Araujo Ribeiro, Romeu (POR)TC Junior Team1:02.175+7.177825González Ellul, Iván Luis (ESP)FAA1:02.443+7.194927Lopes Pereira, Afonso Antònio (POR)Independ.1:02.967+7.2951043Alves Martins, Rui Miguel (POR)TC Junior Team1:02.885+7.774
Lo que pasó realmente — Penalizaciones decisivas en Carrera Final:
Bruno Alexander Greiling (#2): DOS sanciones independientes de +5 segundos cada una por incidente en pista (Art. 19.2). Notificaciones a las 14:11 (penalización 123) y 14:14 (penalización 124). El líder absoluto del sábado, que había llegado a la Carrera Final como favorito y partía desde el frente de la Supermanga 1, cae al P22 oficial con +14,091 segundos sobre el ganador. Su mejor vuelta personal (1:02.708) era competitiva, pero las dos colisiones que provocó durante la carrera anularon por completo cualquier opción de podio.
Bruno García Garús (#26, CD Neftali): +5s por carenado frontal (Art. 17.33, notificación 14:04).
Max Cruz Sánchez (#35, Kids To Win): +5s por carenado frontal (Art. 17.33, notificación 14:04). El piloto ya partía con −5 posiciones por cambio de motor.
Charles Vincent Candil Monescillo (#54, Axion Racing): +5s por carenado frontal (Art. 17.33, notificación 14:04).
Las penalizaciones del Junior en la Carrera Final golpearon a 4 pilotos. El caso de Greiling es especialmente significativo: el doble incidente provocado por el alemán fue penalizado de manera autónoma, no acumulada, lo que evidencia un criterio firme del Colegio en proteger la integridad de la categoría con pilotos jóvenes.
Pilotos españoles destacados en la Final Junior:
Nuvola Morales Méndez (#12, Monlau Motorsport, P2) — mejor español del domingo en Junior, podio absoluto
Hernán Rodríguez de la Fuente (#57, CD JL López, P6)
Iván Luis González Ellul (#25, FAA, P8) — mejor español del sábado
Juan Alameda García (#44, Monlau Motorsport, P12)
Casos críticos:
Roc Piñera (#10): abandonó la Carrera Final tras 10 vueltas (DNF). Tras una recuperación notable en Supermanga 1 (P4), el poleman absoluto del sábado no consiguió cerrar el fin de semana en una posición útil.
Álvaro Perelló (#15): abandonó con «4 Total» (sin terminar). P5 en Supermanga 2 y candidato al podio, fuera de combate.
Christian Faye Lund (#29): abandonó tras «7 Total». P2 en Supermanga 2.
Haritz Ferri Aguiar (#28): «13 Total».
David De Augusto Carmona (#33): «14 Total».
CS55 RKA: PALACIO GALINDO HACE EL DOBLETE, OTAMENDI Y RUIZ SÁNCHEZ PAGAN CARO UNA SALIDA QUE DEBIÓ SER ANULADA
Karting Motorland Aragón, domingo 17 de mayo de 2026 — formato dos carreras finales
CS55 RKA cerró el fin de semana con el doble triunfo de un piloto que llegaba al domingo solamente cuarto en la clasificación intermedia: Beny Palacio Galindo (#8). Ganó la Carrera 1 a las 11:30 y la Carrera 2 a las 15:15, completando así la jornada más rentable del fin de semana en una categoría monomarca que demuestra una vez más su filosofía: el talento del piloto es el factor diferencial absoluto. Sin perjuicio del mérito deportivo del vencedor, la Carrera 1 quedó marcada por una salida defectuosa que merece análisis específico (apartado siguiente).
Carrera 1 — Resultado oficial (Posting Time 16:36)
PosNºPilotoEquipoMejor vueltaDif.18Palacio Galindo, Beny (ESP)Oscar Palacio Arias1:12.270—218Farokhmanesh, Hector Riccardo (ESP)Independ.1:12.144+0.68339Mateos Peña, Bernardo (ESP)Antonio Campos López1:12.360+0.982428Pérez Hernández, Yarey (ESP)CD Quñitas Racing1:12.873+3.612519Vieira Gonçalves, José Santiago (POR)CD Neftali1:12.409+4.05664Otamendi Fernández, Aitor (ESP)NM Motorsport1:12.134+4.151746Ruiz Sánchez, Roque (ESP)AC Lorca1:12.386+4.238814Fernández Martín, Edgar (ESP)Independ.1:12.485+4.373925Lienart, Noe Jean (ESP)Kids To Win1:12.823+5.7601024Granda Sánchez, Neizan (ESP)CD Quñitas Racing1:12.740+5.995
El episodio reglamentario más cuestionable del fin de semana: la salida de la Carrera 1
Las imágenes en pista y los datos cronométricos del sistema Apex Timing apuntan en la misma dirección: la salida de la Carrera 1 no fue gobernada por la pole y produjo un perjuicio reglamentariamente inasumible al poleman absoluto del fin de semana, Aitor Otamendi.
Cruzando la parrilla oficial de salida con el resultado final y la columna de variación posicional desde la salida, los datos son inequívocos:
PilotoParrilla salidaPosición finalCambio netoOtamendi Fernández, Aitor (POLE)P1P6−5Ruiz Sánchez, Roque (1ª fila)P2P7−5Farokhmanesh, Hector RiccardoP3P2+1Palacio Galindo, BenyP4P1+3Vieira Gonçalves, José SantiagoP5P5=Pérez Hernández, YareyP6P4+2Mateos Peña, BernardoP11P3+8Lizama Shmakov, Aaron NicolásP18P12+6
Mientras los dos pilotos de la primera fila perdieron cinco posiciones cada uno desde el inicio de la carrera, varios pilotos de filas atrasadas registraron ganancias muy superiores a lo habitual en una salida limpia. El caso más llamativo es Bernardo Mateos Peña (#9), que partía del puesto 11 y terminó en P3 escalando ocho posiciones netas. Lizama Shmakov subió seis posiciones desde la P18.
El Colegio publicó a las 11:48 la sanción nº 111: +3 segundos a Roque Ruiz Sánchez por «adelantarse al pole» (RDK2026 Art. 31.2). Pero Ruiz Sánchez no solo terminó la carrera cinco posiciones por detrás de su parrilla original, sino que la sanción técnica añadida no corresponde con quien realmente se benefició de la salida defectuosa. El RDK2026 contempla en su Art. 19 que Dirección de Carrera dispone de la facultad de declarar una salida nula y ordenar repetir el procedimiento cuando se produzca una infracción generalizada, precisamente para proteger al poleman de la categoría. Como alternativa, el Art. 31.2 (adelantarse al pole, +3s) debería haberse aplicado de manera homogénea a todos los pilotos infractores, no exclusivamente a uno solo.
Ninguna de las dos lecturas reglamentarias justas se aplicó. Se eligió una tercera vía —sancionar selectivamente a un único piloto— que convalidó de facto el resultado de una salida defectuosa y consolidó el perjuicio sufrido por el poleman.
El coste deportivo para Otamendi es difícil de cuantificar. Su mejor vuelta de la carrera fue 1:12.134, la segunda más rápida de toda la sesión (solo Farokhmanesh con 1:12.144 estuvo más cerca). El piloto de NM Motorsport, líder del sábado, autor de la pole absoluta del fin de semana, tenía ritmo de podio y posiblemente de victoria. Terminó P6 con +4,151 segundos, una posición que no refleja su rendimiento real en pista, sino exclusivamente el coste posicional de una salida en la que perdió cinco plazas sin posibilidad realista de recuperarlas en las pocas vueltas posteriores.
A esto se añadió la sanción nº 113 (+5s a Thiago Regazzoni De Llera, #26, por carenado frontal mal posicionado, notificación 12:17) y dos descalificaciones por anomalía técnica: Iurii Danyliak (#10, Ucrania, notificación 12:41) y Gianmarco Lebran (#16, Malta, notificación 12:37). Es decir, lo que el espectador presente vio cruzar la meta no fue, en absoluto, el resultado final oficial.
El balance es claro: la Carrera 1 de CS55 RKA debió haber sido lanzada de nuevo. La actuación del Colegio configura un precedente que el campeonato debería revisar. Una salida en la que el poleman pierde cinco posiciones sin error propio, sino por una infracción colectiva no plenamente sancionada, vulnera el principio fundamental del karting de competición: que la parrilla decidida en cronometrados y mangas se respete en pista.
Carrera 2 — Resultado oficial (Posting Time 16:36)
PosNºPilotoEquipoMejor vueltaDif.18Palacio Galindo, Beny (ESP)Oscar Palacio Arias1:12.436—246Ruiz Sánchez, Roque (ESP)AC Lorca1:11.855+0.055318Farokhmanesh, Hector Riccardo (ESP)Independ.1:12.050+0.24544Otamendi Fernández, Aitor (ESP)NM Motorsport1:11.896+0.39359Mateos Peña, Bernardo (ESP)Antonio Campos López1:12.541+1.336614Fernández Martín, Edgar (ESP)Independ.1:12.278+3.644728Pérez Hernández, Yarey (ESP)CD Quñitas Racing1:12.660+3.801824Granda Sánchez, Neizan (ESP)CD Quñitas Racing1:12.579+5.207912Blanco Marcos, Dylan (ESP)Escudería IRT1:12.882+5.3551020Pastoressa, Lorenzo Domenic (ESP)Independ.1:12.929+5.449
Carrera 2 sin sanciones publicadas. Palacio Galindo confirma su superioridad con una mejor vuelta de 1:12.436 y a Ruiz Sánchez (mejor vuelta absoluta 1:11.855, la más rápida de la sesión) le falla la posición de salida. El podio íntegramente español: Palacio – Ruiz Sánchez – Farokhmanesh.
Lectura comparativa con el sábado: Otamendi, líder del sábado por desempate de cronos, no consigue subir al podio en ninguna de las dos carreras (P6 y P4), pero el resultado de la Carrera 1 está marcado por una salida que debió ser anulada y no lo fue. Vivanco Antonescu, P7 del sábado, abandona la Carrera 1 tras 6 vueltas. La categoría monomarca demuestra que un fin de semana en CS55 RKA es un campeonato dentro del campeonato: el ritmo del sábado no compra automáticamente el resultado del domingo —especialmente cuando los procedimientos reglamentarios no se aplican con la firmeza que la equidad deportiva exige—.
SENIOR: AARON GARCÍA LÓPEZ DOMINA, GREMIO DE PENALIZACIONES DE CARENADO EN LA FINAL
Karting Motorland Aragón, domingo 17 de mayo de 2026 — formato dos Supermangas + Carrera Final
El piloto andaluz Aaron García López (#35, Federación Andaluza de Automovilismo) confirmó en la Carrera Final el dominio que había exhibido en cronometrados, donde marcó el único 1:00 del fin de semana. Tras un duelo extremadamente disputado con Álex Martínez (#10, Axion Racing) en ambas Supermangas y en la Final, el podio Senior quedó íntegramente español.
Supermanga 1 — Resultado oficial (Posting Time 16:36)
Supermanga 1 (números impares) celebrada a las 10:30. García López ganó la sesión por 0,008 segundos sobre Eloi González Moreno (#34) — segundo foto‑finish del domingo. Nicolás García Díaz (#36, FAA), poleman del sábado por chasis Birel Art, fue tercero.
PosNºPilotoM. VueltaDif.135García López, Aaron (ESP)1:01.353—234González Moreno, Eloi (ESP)1:01.121+0.008336García Díaz, Nicolás (ESP)1:01.508+4.080440Freixa i Teixidor, Bru (ESP, CS55)1:01.213+4.242561Silva, Miguel (POR)1:01.679+4.438
Penalizaciones SM1 Senior:
Marc Martín Pujadas (#38, Kids To Win): +3s por salida parcial del pasillo (Art. 31.17, notificación 10:46).
Taya Hawkins‑Rangihika (#31, Kids To Win): +5s por carenado frontal (Art. 17.33, notificación 10:55).
Yug Rana (#14, India, MC Esportiu Creixell): +5s por incidente en pista (Art. 19.2, notificación 12:17).
Javier Bogdan Broasca Elekes (#48, MC Esportiu Creixell): P19 en SM1, «9 Total» tras incidente.
Adria Mustienes Gil (#2, Kids To Win): P20 también con «9 Total» tras incidente.
Oscar Beau Blanchard (#26, Axion Racing) partió en SM1 con la sanción del sábado (−5 posiciones por cambio de motor, notificación 09:11) y aún así terminó P6 oficial.
Supermanga 2 — Resultado oficial (Posting Time 16:36)
Supermanga 2 (números pares) celebrada a las 10:50. Álex Martínez (#10, Axion Racing) se llevó la victoria por 1,449 segundos sobre Daniel Mota Mota (#19, TC Junior Team). Mota Mota firmó la mejor vuelta absoluta de la manga con un 1:01.316.
PosNºPilotoM. VueltaDif.110Martínez, Álex (ESP)1:01.530—219Mota Mota, Daniel (ESP)1:01.316+1.449332Hansen, Thomas Robertovich (ESP)1:01.273+1.611439Fuente Plaza, Cristian (ESP)1:01.319+1.923547Caballero Cubeles, Cristian (ESP)1:01.442+2.133
Sin sanciones notificadas en SM2 Senior.
Carrera Final — Resultado oficial (Posting Time 16:36)
La Carrera Final Senior, programada para las 14:05, terminó con Aaron García López conquistando la victoria absoluta, en lo que constituye el resultado más rentable del fin de semana en una categoría reina del campeonato. Su rival directo Álex Martínez terminó P2 a 862 milésimas. Daniel Mota Mota completó el podio.
PosNºPilotoEquipoMejor vueltaDif.135García López, Aaron (ESP)FAA1:01.087—210Martínez, Álex (ESP)Axion Racing1:00.960+0.862319Mota Mota, Daniel (ESP)TC Junior Team1:01.123+1.008434González Moreno, Eloi (ESP)Just Drive Racing1:01.077+1.49252Mustienes Gil, Adria (ESP)Kids To Win1:01.028+1.508636García Díaz, Nicolás (ESP)FAA1:01.193+1.638740Freixa i Teixidor, Bru (ESP, CS55)RC2 Vallés1:01.292+2.093848Broasca Elekes, Javier Bogdan (ESP)MC Esportiu Creixell1:01.345+3.673930Krasauskas, Elvis (LTU)MOL Racing1:01.545+5.7011014Rana, Yug (IND)MC Esportiu Creixell1:01.399+12.210
Lo que pasó realmente — Penalizaciones decisivas en Carrera Final:
Raúl Luis Martínez Dehe (#23, Suiza, ECK Motorsport): +5s por carenado frontal (notificación 14:59) y posteriormente +10s adicionales por causar incidente o conducción antideportiva con −1 punto Pasaporte Digital (Art. 19, notificación 16:06). Sanción acumulada total +15s. Cae al P26 oficial.
Nicolás Rodríguez Vázquez (#28): +5s por carenado frontal (notificación 14:59). Cae al P14.
Taya Hawkins‑Rangihika (#31, Kids To Win): +5s por carenado frontal (notificación 14:59). Cae al P25.
Thomas Robertovich Hansen (#32, CD Neftali): +5s por carenado frontal (notificación 14:59). Cae al P12.
Marc Martín Pujadas (#38, Kids To Win): +10s con −1 punto Pasaporte Digital por causar incidente o conducción antideportiva (Art. 19, notificación 16:28). Cae al P27.
Saúl Vaz Dacosta (#55, Axion Racing): +5s por incidente en pista (Art. 19.2, notificación 16:32). Cae al P21.
Sanciones agravadas con descuento de puntos del Pasaporte Digital: Dos pilotos —Martínez Dehe y Martín Pujadas— recibieron sanciones de 10 segundos con descuento de 1 punto cada uno en el Pasaporte Digital, lo que indica criterio del Colegio de tratar las infracciones con especial gravedad.
Pilotos españoles destacados:
Aaron García López, ganador absoluto Senior, mejor andaluz del fin de semana
Álex Martínez (Axion), Daniel Mota Mota (TC Junior), Eloi González (Just Drive) — top 4 íntegramente español
Adria Mustienes Gil (P5), Nicolás García Díaz (P6), Bru Freixa con CS55 (P7), Javier Broasca Elekes (P8)
Top 8 íntegramente español en categoría Senior
Caídas relevantes:
Cristian Caballero Cubeles (#47, Kids To Win, P6 del sábado): «11 Total» en Final, no completó.
Carson Vidano (#4, Monlau Motorsport): «12 Total».
Cristian Fuente Plaza (#39, Monlau): «15 Total».
Mauro Mesonero‑Romanos Meléndez (#20, IRT): «16 Total».
KZ / KZ2: MALHEIRO SUÑÉ ARREBATA LA VICTORIA A VEA TERRADO, DESCALIFICACIONES POR PESO EN LA FINAL
Karting Motorland Aragón, domingo 17 de mayo de 2026 — formato Supermanga única + Carrera Final
La categoría reina del campeonato dejó la jornada más fría desde la perspectiva del líder del sábado. Josep Vea Terrado, que había liderado el sábado con apenas 2 puntos, no consiguió cerrar el fin de semana en lo más alto. Adrian Malheiro Suñé (#1, Malheiro Racing Club Deportivo) se llevó tanto la Supermanga como la Carrera Final, completando una jornada perfecta el domingo que le da el triunfo absoluto del fin de semana.
Supermanga — Resultado oficial (Posting Time 16:36)
Supermanga única celebrada a las 11:10. Malheiro Suñé cruzó la meta en primer lugar con un 58.502 de tiempo de vuelta personal. Daniel Dallakyan Poghosyan (#28, NM Motorsport) fue segundo, Asier García Terrón (#25, Monlau) tercero.
PosNºPilotoM. VueltaDif.11Malheiro Suñé, Adrian (ESP)58.502—228Dallakyan Poghosyan, Daniel (ESP)58.643+1.382325García Terrón, Asier (ESP)58.636+2.481431Benavides, Luis Antonio Jaques (ESP)58.690+3.73858Pruñonosa Vidal, Adrian (ESP)58.666+3.978618Martí Ferrando, Hugo (ESP)58.700+4.518723Hernández Ruiz, Juan Carlos (ESP)58.684+6.66483Vea Terrado, Josep (ESP)58.615+7.867
Penalizaciones aplicadas en Supermanga (avalancha de 6 sanciones por carenado):
Josep Vea Terrado (#3): +5s por carenado frontal (Art. 17.33, notificación 11:42). Cae al P8 oficial — la sanción al líder del sábado es decisiva, le descabalga del podio de la Supermanga y compromete su salida en Carrera Final.
Pedro Torres Erencia (#5, Kids To Win): +5s carenado (notificación 11:42).
José María Rosselló Ramos (#7, EM Competició): +5s carenado (notificación 11:42).
Patrick Michael Ogrodowczyk Rodríguez (#14, Malheiro): +5s carenado (notificación 11:42).
Carlos Miguel Pérez Socas (#33, Kids To Win): +5s carenado (notificación 11:42).
Antoni Batiste Blasco Cortés (#37, Kids To Win): +5s carenado (notificación 11:42).
Álvaro Gómez‑Rubiera Oriol (#24, Team Factory Maranello): DESCALIFICADO de la Supermanga con −2 puntos Pasaporte Digital por causar incidente o conducción antideportiva (Art. 19, notificación 12:56). El piloto, que había sido también sancionado en el sábado por carenado, recibe ahora la sanción agravada más severa de KZ del fin de semana.
Seis sanciones simultáneas por carenado a las 11:42 en KZ configuran un episodio reglamentario extraordinario para la categoría reina. El criterio del Colegio fue homogéneo y aplicado en bloque.
Carrera Final — Resultado oficial (Posting Time 16:36)
Carrera Final celebrada a las 14:45. Adrian Malheiro Suñé conquistó la victoria absoluta con una mejor vuelta de 58.170, la más rápida de la sesión. Gerard Cebrián Ariza (#2, Birel Art Racing) fue segundo a 5,990 segundos. Daniel Dallakyan Poghosyan tercero.
PosNºPilotoEquipoMejor vueltaDif.11Malheiro Suñé, Adrian (ESP)Malheiro Racing CD58.170—22Cebrián Ariza, Gerard (ESP)Birel Art Racing58.236+5.990328Dallakyan Poghosyan, Daniel (ESP)NM Motorsport58.543+8.66643Vea Terrado, Josep (ESP)Kids To Win58.515+9.445525García Terrón, Asier (ESP)Monlau Motorsport58.494+9.818618Martí Ferrando, Hugo (ESP)Monlau Motorsport58.416+12.14778Pruñonosa Vidal, Adrian (ESP)Kids To Win58.519+12.32085Torres Erencia, Pedro (ESP)Kids To Win58.753+13.072923Hernández Ruiz, Juan Carlos (ESP)Malheiro Racing58.577+13.1951033Pérez Socas, Carlos Miguel (ESP)Kids To Win58.656+14.172
Lo que pasó realmente — Penalizaciones decisivas en Carrera Final:
Mikel Merino Ibáñez (#15, Karting‑Etxebarri): DESCALIFICADO de la sesión por anomalía técnica (PESO) (Art. 12.16, notificación 15:53). El piloto no cumplía con el peso mínimo reglamentario, lo que constituye una de las infracciones técnicas más graves.
Asbjoern Rolfing (#12, Malasia, DMK Racing, KZ2): DESCALIFICADO de la sesión por anomalía técnica (PESO) (Art. 12.16, notificación 15:53).
Luis Antonio Jaques Benavides (#31): +5s por carenado frontal (Art. 17.33, notificación 15:44).
Ricardo Ávila Manrique (#32, Birel Art Racing, KZ2): +5s por carenado frontal (notificación 15:44).
Víctor Manuel Martínez Padial (#16, DMK Racing, KZ2): +5s por carenado frontal (notificación 15:44).
Leopoldo Pérez de Villaamil (#11, Márquez Competición, KZ2): +5s por carenado frontal (notificación 15:44).
Dos descalificaciones simultáneas por peso técnico no reglamentario dejan tocada la integridad técnica de KZ/KZ2 en este fin de semana. El peso es una de las verificaciones más estrictas del reglamento y suele detectarse en parc fermé, justo después de la carrera.
Vea Terrado termina P4 oficial en la Carrera Final, lejos del podio que parecía garantizado tras su excelente rendimiento del sábado. La penalización por carenado en Supermanga y la propia dinámica de la Final le costaron las posiciones decisivas.
En la subcategoría KZ2: Dennis Virdis (#4, Italia, Karting‑Etxebarri) se lleva la victoria en su clase con un P16 absoluto, beneficiado por las descalificaciones de Rolfing y los problemas de Ávila Manrique y Martínez Padial.
El debut difícil de Niklas Schaufler: el listón competitivo del CEK KZ
Mención especial merece el estreno en KZ de Niklas Schaufler (#36, Austria, Márquez Competición), un piloto con palmarés internacional consolidado en la categoría OK —donde ha figurado entre los mejores del mundo— y con paso por la Fórmula 4 en 2025. Su debut en la categoría reina del karting nacional ha terminado en P15 de la Carrera Final con +20,966 segundos sobre el ganador Adrian Malheiro Suñé, una posición que, lejos de ser un demérito personal, configura el mejor termómetro objetivo del nivel competitivo del CEK Hyundai 2026 en KZ.
Decirlo con cariño pero con la rigurosidad que el karting español merece: cuando un piloto del calibre internacional de Schaufler —referente mundial en OK y con experiencia reciente en monoplazas de la pirámide FIA— encuentra en su estreno en KZ un pelotón tan denso que le sitúa en mitad de la parrilla, lo que estamos viendo es que la categoría KZ del CEK no es una segunda división del automovilismo nacional, sino una primera división del karting europeo. Los tiempos de pole bajo 57,7 segundos, la concentración de los diez primeros de la Carrera Final en menos de 14,2 segundos a lo largo de toda la carrera, y la presencia de pilotos como Adrian Malheiro Suñé, Gerard Cebrián Ariza, Josep Vea Terrado, Daniel Dallakyan Poghosyan o Asier García Terrón —cualquiera de ellos con capacidad acreditada para competir a nivel europeo CIK‑FIA— configuran un escenario donde no hay margen para la curva de aprendizaje.
El cambio competitivo es técnicamente exigente: del OK (toma directa, sin caja de cambios, alto régimen) al KZ (caja secuencial de 6 velocidades, embrague mecánico, gestión integral del cambio) hay una transición de pilotaje considerable. A esto se añade el factor reciente del paso por Fórmula 4 en 2025, que reorienta los reflejos del piloto hacia el monoplaza —agarre completamente distinto, gestión del rebufo en categorías de altísima velocidad punta (KZ supera los 130 km/h en algunos puntos de Motorland), y, sobre todo, una densidad técnica donde los rivales no perdonan ni un solo error de trazada—.
Niklas Schaufler tendrá tiempo de cerrar la brecha —su talento internacional está fuera de toda discusión—, pero su estreno certifica con datos objetivos lo que la organización ya intuía: el CEK Hyundai 2026 en KZ ha alcanzado un nivel competitivo que rivaliza, en términos de profundidad y densidad, con los principales certámenes europeos. El que llega de fuera no entra por la puerta de cabeza, por más palmarés internacional que acredite. Eso es, simplemente, un excelente indicador de la salud competitiva del campeonato nacional y del trabajo formativo que las grandes escuderías españolas —Monlau, Malheiro, NM Motorsport, Kids To Win, Márquez Competición, Birel Art Racing— están desarrollando con sus pilotos.
LA ORGANIZACIÓN DEL EVENTO: RFEDA Y EL EJEMPLO DE MOTORLAND
Especial mención debe hacerse a la labor organizativa de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) y al equipo operativo del Karting Motorland Aragón en este segundo encuentro del CEK Hyundai 2026.
Lo que hay que destacar con datos objetivos:
Cumplimiento estricto del horario del programa. Todas las sesiones del fin de semana —cronometrados, mangas, supermangas, warm‑ups y carreras finales— se desarrollaron en los tiempos previstos, sin retrasos significativos ni cancelaciones por incidencias logísticas. En un evento con 170 pilotos en parrilla y cinco categorías distintas, esto es un activo organizativo de primer nivel.
Cronometraje de calidad internacional. El sistema Apex Timing, cronometrador oficial del campeonato, entregó datos exhaustivos —incluyendo posición en cada vuelta, tiempos por sector, mejor vuelta personal de cada piloto, variación posicional desde la salida, y comparativas grupales— con publicación oficial en horarios precisos. Los Posting Times del consolidado (sábado 19:17, domingo 14:59 y 16:36) se cumplieron sin desviaciones.
Colegio de Comisarios Deportivos activo y transparente. La gestión disciplinaria del fin de semana, con 80 sanciones distintas a lo largo de las dos jornadas, se documentó con notificación pública en tiempo real, identificación clara del piloto, equipo, sesión, motivo y artículo reglamentario aplicado. La trazabilidad de las decisiones es ejemplar, lo que permite a equipos, pilotos y prensa especializada un seguimiento riguroso de cada actuación.
Verificaciones técnicas firmes. Las cuatro descalificaciones por anomalía técnica —dos por peso en KZ y dos en CS55 por inconsistencias de material— demuestran que el control técnico funciona en parc fermé sin contemplaciones, lo que protege la integridad deportiva del campeonato y desincentiva la manipulación.
Infraestructura de Motorland Aragón. El circuito, integrado en el complejo Ciudad del Motor, ofrece servicios de zona de boxes, parc fermé, sala de prensa, zona de equipos y áreas de público acordes con un evento de máximo nivel nacional. La trazada del karting —técnica, exigente, con curvas de alta velocidad y mixtas— es exactamente el escenario que el CEK Hyundai necesita para depurar a sus pilotos.
Crítica constructiva donde hay margen de mejora: la aplicación reglamentaria de los procedimientos de salida (caso CS55 RKA Carrera 1 ya documentado) admite revisión normativa o protocolaria, para que en futuras pruebas el principio de protección del poleman se aplique de manera más estricta y homogénea. Pero esto es un punto de mejora dentro de una organización que, en su conjunto, se sitúa al nivel de los grandes certámenes europeos.
La RFEDA y el equipo del Karting Motorland Aragón merecen, por tanto, reconocimiento profesional explícito por la calidad de la organización de este segundo encuentro del campeonato nacional. Sin una estructura organizativa solvente, un campeonato no genera la densidad técnica ni la profundidad competitiva que el CEK Hyundai 2026 está demostrando esta temporada. Y sin esa densidad, pilotos del nivel internacional de Niklas Schaufler no tendrían el termómetro competitivo que el karting español ofrece hoy.
ANÁLISIS TRANSVERSAL DE LA JORNADA DEL DOMINGO
El factor decisivo: las penalizaciones
La diferencia entre orden de cruce de meta y clasificación final oficial ha sido la nota dominante del domingo. Cuatro categorías de cinco vieron alterar el resultado real por sanciones técnicas o deportivas:
CategoríaSanciones domingoDSQSanciones agravadasJunior700Mini/Rookie31 (DSQ competición)1 (−3 puntos Pasaporte)Senior902 (+10s con −1 punto cada una)KZ/KZ2931 (DSQ con −2 puntos)CS55 RKA420
Total domingo: 32 sanciones (sin contar las pre-domingo aplicadas en parrilla). Suma fin de semana: 80 sanciones entre las cinco categorías.
Tabla resumen ganadores del domingo (oficial post-penalización)
CategoríaVencedor Carrera FinalEquipoNacionalidadMini/RookieMarc Cruz Romacho (#35)Monlau MotorsportESPJuniorNilas Malik Sonne Lykkeaa (#22)Monlau MotorsportDENSeniorAaron García López (#35)Federación Andaluza Automov.ESPKZ/KZ2Adrian Malheiro Suñé (#1)Malheiro Racing CDESPCS55 RKA – Carrera 1Beny Palacio Galindo (#8)Oscar Palacio AriasESPCS55 RKA – Carrera 2Beny Palacio Galindo (#8)Oscar Palacio AriasESP
Cuatro de los cinco ganadores son españoles. Solo Junior tiene vencedor extranjero (Lykkeaa, Dinamarca, piloto del Monlau Motorsport).
Los cambios de liderato más impactantes (sábado → domingo)
CategoríaLíder sábadoPosición final domingoMini/RookieMarc Cruz RomachoP1 (mantiene)JuniorBruno A. Greiling (GER)P22 (doble sanción +5s+5s)SeniorAaron García LópezP1 (mantiene)KZ/KZ2Josep Vea TerradoP4 (sanción carenado en SM)CS55 RKAAitor OtamendiP6 / P4 (no podio, salida CR1 anómala)
Tres de cinco líderes del sábado perdieron el campeonato en el domingo. Solo Cruz Romacho (Mini) y García López (Senior) confirmaron su superioridad de extremo a extremo del fin de semana.
Equipo Monlau Motorsport: ganador transversal del fin de semana
Si hay una estructura ganadora real del fin de semana, ese es Monlau Motorsport. La escudería ha conquistado tres victorias absolutas (Cruz Romacho en Mini/Rookie, Lykkeaa en Junior, y aporta podio en Junior con Morales Méndez P2) y mantiene presencia consistente en Senior (Vidano, Fuente Plaza), Junior (Alameda) y KZ (García Terrón, Martí Ferrando — ambos top 10 Final). El equipo más rentable de Motorland 2026.
Kids To Win Club Esportiu mantiene presencia masiva (5 pilotos en top 10 Junior, Senior, KZ y CS55) pero sin victorias absolutas. Es la estructura formativa de mayor profundidad, no la más rentable en resultados de cabeza.
El artículo 17.33 del RDK2026: dato estructural del campeonato
Las 47 sanciones por carenado frontal del sábado más las 15 sanciones adicionales del domingo configuran un fenómeno reglamentario sistémico que probablemente exija revisión técnica o normativa. Es la causa única que más sanciones aporta al campeonato.
Sanciones del Pasaporte Digital del piloto (descuento de puntos en historial deportivo individual):
Edoardo Alessandro (Mini #44): −3 puntos (DSQ de la competición)
Álvaro Gómez‑Rubiera Oriol (KZ #24): −2 puntos
Raúl Luis Martínez Dehe (Senior #23): −1 punto
Marc Martín Pujadas (Senior #38): −1 punto
Este nuevo sistema, introducido en el RDK2026, permite acumular puntos negativos a lo largo de la temporada que pueden derivar en suspensión disciplinaria. Es el primer fin de semana del campeonato 2026 con sanciones de este tipo en categorías Senior, KZ y Mini.
EPÍLOGO: MOTORLAND 2026 CIERRA UN FIN DE SEMANA QUE REDEFINE EL CAMPEONATO
El segundo encuentro del CEK Hyundai 2026 cierra en Motorland Aragón con un balance que mantendrá protagonismo en el calendario nacional durante semanas. La intensidad reglamentaria, el volumen de descalificaciones técnicas y el carácter dramático de las penalizaciones decisivas —particularmente la doble sanción a Greiling en Junior, las dos descalificaciones por peso en KZ y la cuestionable salida de la Carrera 1 de CS55 RKA— configuran un fin de semana que va a marcar criterio para las siguientes pruebas del campeonato.
Lectura clave para los inversores y operadores del karting nacional: la igualdad técnica y deportiva del CEK Hyundai 2026 es tan elevada que un fin de semana puede definirse no en pista sino en el parc fermé o en el Colegio de Comisarios. Las penalizaciones han sido el factor diferencial real entre líderes del sábado y ganadores del domingo, en una proporción del 60% del top de las cinco categorías. Y el listón competitivo del campeonato —confirmado por el difícil estreno de un piloto de proyección internacional como Niklas Schaufler en KZ— sitúa al CEK español al nivel de los grandes certámenes europeos.
Los grandes triunfadores del fin de semana son:
Marc Cruz Romacho (Mini/Rookie): fin de semana perfecto, pole, dos mangas y Final por 0,001s
Aaron García López (Senior): pole con único 1:00 del fin de semana, victoria final, dominio absoluto
Adrian Malheiro Suñé (KZ): segundo del sábado, ganador absoluto del domingo con Supermanga y Final
Beny Palacio Galindo (CS55 RKA): cuarto del sábado, doblete en las dos carreras finales del domingo
Nilas Lykkeaa (Junior, Dinamarca): P17 de la intermedia, remontada espectacular hasta la victoria
Los grandes perdedores del fin de semana son:
Bruno Greiling (Junior): líder del sábado con 2 puntos, dos sanciones independientes por incidente en pista le mandan al P22 en la Final
Aitor Otamendi (CS55 RKA): líder del sábado por desempate, sin podio en ninguna de las dos carreras finales — agravado por una salida en la Carrera 1 que debió haberse anulado
Josep Vea Terrado (KZ): líder del sábado con 2 puntos, sanción por carenado en Supermanga y caída a P4 en la Final
Edoardo Alessandro (Mini): descalificado de la competición con −3 puntos Pasaporte por intentar recolocar carenado en pista — sanción más severa del fin de semana
Mikel Merino Ibáñez y Asbjoern Rolfing (KZ): descalificados de la Final por anomalía técnica (peso reglamentario)
El CEK Hyundai 2026 continúa con su tercer encuentro programado en las próximas semanas. Motorland Aragón queda como un punto de inflexión técnico, deportivo y reglamentario donde el factor sancionador ha definido el campeonato tanto como la velocidad en pista, y donde la excelente labor organizativa de la RFEDA y del equipo de Motorland ha confirmado la solvencia operativa del campeonato nacional. La categoría reina KZ certifica además, con el estreno difícil de Niklas Schaufler, que el karting español opera a un nivel competitivo de referencia europea.