{"id":911,"date":"2025-07-29T15:53:48","date_gmt":"2025-07-29T13:53:48","guid":{"rendered":"https:\/\/karting360.com\/?p=911"},"modified":"2025-07-29T15:53:52","modified_gmt":"2025-07-29T13:53:52","slug":"el-referente-en-categotia-ok-iame-reedster-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/2025\/07\/29\/el-referente-en-categotia-ok-iame-reedster-v\/","title":{"rendered":"El referente en categotia OK  IAME Reedster V"},"content":{"rendered":"<div class='booster-block booster-read-block'>\n                <div class=\"twp-read-time\">\n                \t<i class=\"booster-icon twp-clock\"><\/i> <span>Read Time:<\/span>3 Minute, 20 Second                <\/div>\n\n            <\/div>\n<p>El <strong>Reedster V<\/strong> es el motor de referencia de IAME para las categor\u00edas <strong>OK y OK Junior<\/strong> bajo homologaci\u00f3n CIK-FIA. Se trata de una evoluci\u00f3n directa del exitoso Reedster IV, campe\u00f3n del mundo, y ha sido desarrollado para ofrecer el m\u00e1ximo rendimiento, fiabilidad y uniformidad entre unidades.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde su lanzamiento en 2019, el Reedster V ha demostrado ser una plataforma altamente competitiva en campeonatos internacionales, combinando precisi\u00f3n en ingenier\u00eda con un dise\u00f1o compacto y ligero.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas clave<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dise\u00f1o y construcci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Refrigeraci\u00f3n l\u00edquida<\/strong> del cilindro, culata y parte posterior del c\u00e1rter. Cuenta adem\u00e1s con ventilaci\u00f3n forzada que mejora la gesti\u00f3n t\u00e9rmica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cilindro redise\u00f1ado<\/strong> completamente en aluminio de alta resistencia, con aletas de refuerzo en la parte frontal que mejoran la estructura y favorecen la disipaci\u00f3n de calor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camisa<\/strong> interior de hierro fundido, mecanizada en CNC con tolerancias extremadamente ajustadas, lo que garantiza uniformidad de rendimiento entre motores.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Culata desmontable<\/strong> en dos piezas, mecanizada en CNC a partir de extrusi\u00f3n. La fijaci\u00f3n se realiza mediante seis tornillos que mejoran el sellado y minimizan deformaciones t\u00e9rmicas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Descompresor autom\u00e1tico<\/strong> integrado para facilitar el arranque a empuje, obligatorio en las categor\u00edas OK.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Equilibrado y cig\u00fce\u00f1al<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Eje balanceador delantero<\/strong> con masas gemelas sim\u00e9tricas accionadas por engranaje. Su objetivo es reducir las vibraciones y mejorar la estabilidad del kart, contribuyendo adem\u00e1s a bajar el centro de gravedad del conjunto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cig\u00fce\u00f1al forjado<\/strong>, con pasador de 20 mm y rodamientos de 25 mm. Se construye en acero templado y rectificado, incorporando contrapesos fabricados mediante tecnolog\u00eda aditiva.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Biela y rodamientos<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Biela tipo cuchillo<\/strong>, con secci\u00f3n el\u00edptica para reducir turbulencias y mejorar la eficiencia mec\u00e1nica. Fabricada en acero forjado y mecanizada con precisi\u00f3n CNC.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rodamientos principales<\/strong> seleccionados por su calidad y tolerancia, garantizando estabilidad del eje y rendimiento a altas revoluciones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Admisi\u00f3n, encendido y transmisi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Admisi\u00f3n por l\u00e1minas<\/strong>, mediante v\u00e1lvula reed en una caja fabricada en CNC para mejorar la respuesta y eficiencia volum\u00e9trica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Encendido digital homologado<\/strong>, con limitador a 16 000 rpm en la versi\u00f3n OK y 14 000 rpm en la OK Junior. Utiliza una unidad electr\u00f3nica resistente a vibraciones y buj\u00eda NGK BR10EG.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transmisi\u00f3n directa<\/strong>, sin embrague ni arranque el\u00e9ctrico, en l\u00ednea con la normativa OK\/OKJ.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Escape<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Escape de una sola pieza<\/strong>, homologado y espec\u00edfico para estas categor\u00edas, optimizado para cumplir con la normativa sin sacrificar rendimiento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Datos t\u00e9cnicos resumidos<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Especificaci\u00f3n<\/th><th>Detalles<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cilindrada<\/td><td>124,08 cc<\/td><\/tr><tr><td>Di\u00e1metro<\/td><td>53,89 mm (m\u00e1x. 54,08 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Carrera<\/td><td>54,40 mm<\/td><\/tr><tr><td>N\u00famero de transfers<\/td><td>5<\/td><\/tr><tr><td>Sistema de admisi\u00f3n<\/td><td>L\u00e1minas (reed valve)<\/td><\/tr><tr><td>Refrigeraci\u00f3n<\/td><td>L\u00edquida (cilindro, culata, c\u00e1rter posterior)<\/td><\/tr><tr><td>Arranque<\/td><td>A empuje, con descompresor autom\u00e1tico<\/td><\/tr><tr><td>Encendido<\/td><td>Digital, limitador 16 000 rpm (OK) \/ 14 000 (OKJ)<\/td><\/tr><tr><td>Transmisi\u00f3n<\/td><td>Direct drive (sin embrague)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ingenier\u00eda aplicada y evoluci\u00f3n del dise\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n<p>La introducci\u00f3n del Reedster V supuso un paso adelante en dise\u00f1o estructural. M\u00e1s all\u00e1 de un simple redise\u00f1o externo, IAME redibuj\u00f3 por completo el cilindro y la culata aplicando simulaciones CFD (din\u00e1mica de fluidos computacional) para optimizar los flujos t\u00e9rmicos y reducir zonas cr\u00edticas por sobrecalentamiento o deformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La disposici\u00f3n del balanceador en la parte frontal del c\u00e1rter tiene un impacto positivo directo sobre la manejabilidad del kart al reducir el centro de gravedad, adem\u00e1s de suavizar el funcionamiento general del motor.<\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o el\u00edptico de la biela y la incorporaci\u00f3n de contrapesos mediante fabricaci\u00f3n aditiva reflejan un enfoque avanzado de ingenier\u00eda, buscando reducir masas m\u00f3viles y maximizar la eficiencia volum\u00e9trica del conjunto.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resultados en competici\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>El motor IAME Reedster V ha sido protagonista de m\u00faltiples t\u00edtulos mundiales y europeos. Ha sido utilizado por campeones como:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ethan Jeff Hall, campe\u00f3n mundial OK<\/li>\n\n\n\n<li>Niklas Shaufler, campe\u00f3n mundial OKJ<\/li>\n\n\n\n<li>Kirill Kutskov, campe\u00f3n OK en campeonatos internacionales<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Su \u00e9xito se debe a su fiabilidad, capacidad de mantenerse competitivo durante toda la carrera y facilidad para mantener un rendimiento constante en diferentes condiciones.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n<p>El <strong>IAME Reedster V OK<\/strong> no es solo un motor de alto rendimiento: es una plataforma de precisi\u00f3n mec\u00e1nica, dise\u00f1ada para extraer el m\u00e1ximo rendimiento dentro de los m\u00e1rgenes reglamentarios. Su fiabilidad y su comportamiento predecible lo han convertido en la opci\u00f3n preferida por numerosos equipos y pilotos en las m\u00e1ximas competiciones de karting.<\/p>\n        <div class=\"booster-block booster-reactions-block\">\n            <div class=\"twp-reactions-icons\">\n                \n                <div class=\"twp-reacts-wrap\">\n                    <a react-data=\"be-react-1\" post-id=\"911\" class=\"be-face-icons un-reacted\" href=\"javascript:void(0)\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/karting360.com\/wp-content\/plugins\/booster-extension\/\/assets\/icon\/happy.svg\" alt=\"Happy\">\n                    <\/a>\n                    <div class=\"twp-reaction-title\">\n                        Happy                    <\/div>\n                    <div class=\"twp-count-percent\">\n                                                    <span style=\"display: none;\" class=\"twp-react-count\">0<\/span>\n                        \n           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