{"id":2543,"date":"2026-04-26T15:19:50","date_gmt":"2026-04-26T13:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/2026\/04\/26\/juan-alameda-triunfa-en-la-carrera-2-junior-del-ckcv-2026-en-motorland\/"},"modified":"2026-04-26T15:19:50","modified_gmt":"2026-04-26T13:19:50","slug":"juan-alameda-triunfa-en-la-carrera-2-junior-del-ckcv-2026-en-motorland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/2026\/04\/26\/juan-alameda-triunfa-en-la-carrera-2-junior-del-ckcv-2026-en-motorland\/","title":{"rendered":"Juan Alameda triunfa en la Carrera 2 Junior del CKCV 2026 en MotorLand"},"content":{"rendered":"
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\n \t<\/i> Read Time:<\/span>5 Minute, 8 Second <\/div>\n\n <\/div>

Juan Alameda gana la Carrera 2 Junior del CKCV 2026 en MotorLand tras una resoluci\u00f3n en la \u00faltima vuelta<\/p>\n

CKCV 2026 \u2013 Carrera 2 Junior | MotorLand Arag\u00f3n, Alca\u00f1iz (Espa\u00f1a) | 26 de abril de 2026<\/p>\n

La segunda carrera de la categor\u00eda Junior en MotorLand Arag\u00f3n ha ofrecido una de las mangas m\u00e1s complejas y din\u00e1micas del fin de semana, con una lucha constante por el liderato, m\u00faltiples cambios en cabeza y una resoluci\u00f3n final en la \u00faltima vuelta que defini\u00f3 el resultado.<\/p>\n

Juan Alameda se llev\u00f3 la victoria tras una carrera de 11 vueltas en la que hasta cuatro pilotos distintos llegaron a liderar en distintos momentos, reflejando el alt\u00edsimo nivel de igualdad en la categor\u00eda. La diferencia final fue m\u00ednima, con Iv\u00e1n Gonz\u00e1lez segundo a 0.306 segundos y Mico Schweers tercero a tan solo 0.311, confirmando un desenlace extremadamente ajustado .<\/p>\n

Salida y primeras vueltas: Gonz\u00e1lez toma el control inicial<\/p>\n

La parrilla situaba a Iv\u00e1n Gonz\u00e1lez en la pole, acompa\u00f1ado por Juan Alameda en primera l\u00ednea. La salida confirm\u00f3 el potencial del poleman, con Gonz\u00e1lez liderando las dos primeras vueltas, mientras el grupo delantero se compactaba inmediatamente tras \u00e9l.<\/p>\n

En los primeros giros, el orden fue muy inestable:<\/p>\n

Gonz\u00e1lez lidera las vueltas 1 y 2
\nMico Schweers y Romeu Mello se sit\u00faan en posiciones de ataque
\nAlameda se mantiene dentro del grupo, sin asumir riesgos<\/p>\n

Las diferencias eran m\u00ednimas, con intervalos constantemente inferiores a dos d\u00e9cimas entre los tres o cuatro primeros pilotos.<\/p>\n

Fase inicial: irrupci\u00f3n de Romeu Mello<\/p>\n

A partir de la vuelta 3, Romeu Mello toma el liderato, manteni\u00e9ndolo durante cuatro vueltas consecutivas (vueltas 3 a 6). Este tramo es clave en el desarrollo de la carrera:<\/p>\n

Mello consigue estabilizar el grupo en cabeza
\nGonz\u00e1lez se mantiene en segunda posici\u00f3n sin perder contacto
\nSchweers y Alameda contin\u00faan dentro del grupo delantero<\/p>\n

Durante esta fase, el ritmo se fija en torno a 1:02.8 \u2013 1:03.1, con una igualdad absoluta en tiempos.<\/p>\n

Fase media: recuperaci\u00f3n de Gonz\u00e1lez y m\u00e1xima tensi\u00f3n en cabeza<\/p>\n

En la vuelta 7, Iv\u00e1n Gonz\u00e1lez recupera el liderato, iniciando una nueva fase en la que el grupo delantero se mantiene extremadamente compacto:<\/p>\n

Gonz\u00e1lez lidera de la vuelta 7 a la 10
\nAlameda se mantiene constantemente en segunda posici\u00f3n
\nSchweers contin\u00faa en tercera posici\u00f3n, sin perder contacto<\/p>\n

El an\u00e1lisis vuelta a vuelta muestra que durante estas vueltas:<\/p>\n

Las diferencias se mantienen en torno a 0.1\u20130.2 segundos
\nNo hay rupturas
\nEl rebufo tiene un papel determinante
\n\u00daltima vuelta: adelantamiento decisivo de Alameda<\/p>\n

El momento clave de la carrera llega en la vuelta 11, donde Juan Alameda consigue superar a Iv\u00e1n Gonz\u00e1lez para colocarse l\u00edder en el \u00faltimo giro.<\/p>\n

Este adelantamiento es determinante:<\/p>\n

Se produce en la fase final, sin margen de respuesta
\nGonz\u00e1lez cruza meta a solo 0.306 segundos
\nSchweers finaliza a 0.311, pr\u00e1cticamente en paralelo<\/p>\n

La diferencia entre los tres primeros es inferior a cuatro d\u00e9cimas, lo que evidencia una llegada extremadamente apretada.<\/p>\n

Ritmo y an\u00e1lisis t\u00e9cnico<\/p>\n

El ritmo en cabeza fue muy homog\u00e9neo:<\/p>\n

Juan Alameda (1\u00ba)
\nMejor vuelta: 1:02.613
\nRitmo constante en 1:02.6\u20131:02.8
\nIv\u00e1n Gonz\u00e1lez (2\u00ba)
\nMejor vuelta: 1:02.748
\nGran consistencia en todas las fases de carrera
\nMico Schweers (3\u00ba)
\nMejor vuelta: 1:02.632
\nRitmo competitivo durante toda la manga<\/p>\n

El dato m\u00e1s destacado es el de Massimiliano Filonzi, que firm\u00f3 la vuelta r\u00e1pida absoluta con 1:02.168, lo que demuestra un potencial de ritmo superior que no pudo trasladar a posiciones delanteras debido a su situaci\u00f3n en carrera .<\/p>\n

Grupo delantero y primera ruptura<\/p>\n

Hasta la quinta posici\u00f3n, la carrera mantuvo una estructura muy compacta:<\/p>\n

\u00c1lvaro Perell\u00f3 +2.318
\nJuan Torres +2.569<\/p>\n

A partir de este punto, se produce la primera ruptura clara:<\/p>\n

Diferencias superiores a dos segundos
\nDesconexi\u00f3n total del grupo de cabeza
\nZona media: tr\u00e1fico constante y evoluci\u00f3n limitada<\/p>\n

Entre la sexta y la decimoquinta posici\u00f3n se configura el bloque m\u00e1s denso de la carrera:<\/p>\n

Jorge Miquel (6\u00ba)
\nAlexia D\u00edaz (7\u00aa)
\nHern\u00e1n Rodr\u00edguez (8\u00ba)
\nAlejandro M\u00e9ndez (9\u00ba)
\nPablo Reche (10\u00ba)
\nMateo Rodr\u00edguez, Charles Candil, Bruno Garc\u00eda, Haritz Ferri<\/p>\n

Este grupo se caracteriza por:<\/p>\n

Ritmos muy similares (1:03.0\u20131:03.3)
\nEscasa capacidad de adelantamiento
\nDiferencias progresivas sin cambios bruscos<\/p>\n

Destaca el caso de Alexia D\u00edaz, con un mejor registro de 1:02.886, mostrando velocidad suficiente para posiciones m\u00e1s avanzadas.<\/p>\n

Incidencias y penalizaciones<\/p>\n

La carrera estuvo marcada por varias penalizaciones de +5 segundos que afectaron a m\u00faltiples pilotos:<\/p>\n

Max Cruz
\nJordi Yaskov
\nMarco Moral
\nJulio Sainz
\nDar\u00edo V\u00e9lez<\/p>\n

Adem\u00e1s, Christian Faye recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de +10 segundos, lo que condicion\u00f3 su resultado final pese a mostrar ritmo competitivo en pista.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se registraron abandonos:<\/p>\n

Senna Schellekes (retirado tras 5 vueltas)
\nZarhar Mockanach (retirado tras 4 vueltas)
\nParte final del pelot\u00f3n<\/p>\n

En la zona trasera, las diferencias superaron los 20 segundos, reflejando la dificultad de mantener el ritmo en una categor\u00eda donde la igualdad mec\u00e1nica y el tr\u00e1fico condicionan enormemente el rendimiento.<\/p>\n

Romeu Mello, uno de los protagonistas iniciales, no pudo completar la carrera en condiciones normales, finalizando con 8 vueltas completadas pese a haber liderado durante varias fases.<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n final (Top 10)
\nJuan Alameda \u2013 11 vueltas
\nIv\u00e1n Gonz\u00e1lez +0.306
\nMico Schweers +0.311
\n\u00c1lvaro Perell\u00f3 +2.318
\nJuan Torres +2.569
\nJorge Miquel +6.261
\nAlexia D\u00edaz +6.434
\nHern\u00e1n Rodr\u00edguez +6.733
\nAlejandro M\u00e9ndez +7.252
\nPablo Reche +7.464
\nConclusi\u00f3n t\u00e9cnica<\/p>\n

La Carrera 2 Junior del CKCV 2026 en MotorLand Arag\u00f3n ha sido una de las m\u00e1s completas del fin de semana, con una estructura din\u00e1mica, m\u00faltiples cambios de liderato y una resoluci\u00f3n en la \u00faltima vuelta.<\/p>\n

El dato m\u00e1s relevante es la alternancia en cabeza:<\/p>\n

Gonz\u00e1lez lidera el inicio
\nMello domina la fase media
\nGonz\u00e1lez recupera el control
\nAlameda ejecuta el adelantamiento definitivo<\/p>\n

La victoria de Juan Alameda se construye desde la gesti\u00f3n, la constancia y la ejecuci\u00f3n en el momento clave. En una categor\u00eda donde el rebufo y el grupo condicionan el resultado, su capacidad para atacar en la \u00faltima vuelta fue determinante.<\/p>\n

MotorLand vuelve a confirmar que en Junior la posici\u00f3n en pista y la lectura de carrera son tan importantes como el ritmo puro.<\/p>\n

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Una emocionante resoluci\u00f3n en la \u00faltima vuelta define la victoria en Alca\u00f1iz.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2544,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[335],"class_list":["post-2543","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria","tag-campeonatos-karting"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2543"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2543\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}