{"id":2378,"date":"2026-03-08T10:00:39","date_gmt":"2026-03-08T09:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/karting360.com\/?p=2378"},"modified":"2026-03-08T10:00:42","modified_gmt":"2026-03-08T09:00:42","slug":"wsk-super-master-series-de-karting-2026-jornada-de-sabado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/2026\/03\/08\/wsk-super-master-series-de-karting-2026-jornada-de-sabado\/","title":{"rendered":"WSK Super Master Series de karting 2026 Jornada de s\u00e1bado."},"content":{"rendered":"
\n
\n \t<\/i> Read Time:<\/span>4 Minute, 43 Second <\/div>\n\n <\/div>\n

Jornada de mangas eliminatorias en el South Garda Karting de Lonato<\/h2>\n\n\n\n

Circuito:<\/strong> South Garda Karting, Lonato del Garda (Italia)
Campeonato:<\/strong> WSK Super Master Series
Fecha:<\/strong> jornada de mangas eliminatorias disputada el d\u00eda anterior al cierre del meeting<\/p>\n\n\n\n

El circuito italiano de South Garda Karting, en Lonato del Garda<\/strong>, acogi\u00f3 una intensa jornada de mangas clasificatorias de la WSK Super Master Series<\/strong>, uno de los campeonatos internacionales de karting m\u00e1s prestigiosos del calendario europeo. Con parrillas muy pobladas y pilotos procedentes de toda Europa y otros continentes, las mangas determinaron posiciones clave de cara a las fases finales del fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

Las categor\u00edas OK Junior, OK-N Junior y OK<\/strong> protagonizaron varias mangas eliminatorias en las que los l\u00edderes consolidaron su candidatura al triunfo mientras que el pelot\u00f3n medio vivi\u00f3 luchas constantes por posiciones de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

OK Junior<\/h1>\n\n\n\n

Eliminatory Heat A-D<\/h2>\n\n\n\n

En la categor\u00eda OK Junior<\/strong>, la manga A-D<\/strong> mostr\u00f3 un ritmo muy alto desde las primeras vueltas. El piloto Miron Loren\u2026 (n\u00ba301)<\/strong> tom\u00f3 el liderazgo y consigui\u00f3 mantener la primera posici\u00f3n durante gran parte de la carrera.<\/p>\n\n\n\n

El ritmo de cabeza fue muy s\u00f3lido, con tiempos constantes en el entorno de 48 segundos por vuelta<\/strong>, lo que permiti\u00f3 abrir un peque\u00f1o margen frente a sus perseguidores directos.<\/p>\n\n\n\n

Top 10 \u2013 OK Junior Heat A-D<\/h3>\n\n\n\n
Pos<\/th>N\u00ba<\/th>Piloto<\/th>Gap<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>301<\/td>Miron Loren\u2026<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
2<\/td>333<\/td>Lazarus A.<\/td>+0.231<\/td><\/tr>
3<\/td>397<\/td>Dergunov M.<\/td>+1.719<\/td><\/tr>
4<\/td>375<\/td>Osadchyi-Su\u2026<\/td>+5.147<\/td><\/tr>
5<\/td>380<\/td>Sayer J.<\/td>+5.463<\/td><\/tr>
6<\/td>321<\/td>Green W.<\/td>+5.666<\/td><\/tr>
7<\/td>330<\/td>Westwood B.<\/td>+5.778<\/td><\/tr>
8<\/td>306<\/td>Palacio L.<\/td>+5.863<\/td><\/tr>
9<\/td>307<\/td>Robertson M.<\/td>+6.751<\/td><\/tr>
10<\/td>335<\/td>Chelidze L.<\/td>+6.997<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

El l\u00edder logr\u00f3 sostener el control en las \u00faltimas vueltas pese a la presi\u00f3n de Lazarus<\/strong>, mientras que Dergunov<\/strong> mostr\u00f3 uno de los mejores ritmos absolutos con un giro en 47.881<\/strong>, evidenciando capacidad de remontada.<\/p>\n\n\n\n

En la zona media de la tabla se produjeron numerosos cambios de posici\u00f3n, con diferencias muy ajustadas entre los pilotos clasificados entre el quinto y el d\u00e9cimo lugar.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

OK-N Junior<\/h1>\n\n\n\n

Eliminatory Heat A-D<\/h2>\n\n\n\n

La manga A-D de OK-N Junior<\/strong> termin\u00f3 con victoria de E. Hedfors (n\u00ba707)<\/strong>, que consigui\u00f3 imponerse tras once vueltas muy consistentes.<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n \u2013 OK-N Junior Heat A-D<\/h3>\n\n\n\n
Pos<\/th>N\u00ba<\/th>Piloto<\/th>Gap<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>707<\/td>Hedfors E.<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
2<\/td>701<\/td>Perico N.<\/td>+0.937<\/td><\/tr>
3<\/td>722<\/td>Riedel S.<\/td>+2.840<\/td><\/tr>
4<\/td>720<\/td>Laitinen L.<\/td>+4.908<\/td><\/tr>
5<\/td>757<\/td>Moehring H.<\/td>+5.088<\/td><\/tr>
6<\/td>709<\/td>Basescu P.<\/td>+5.208<\/td><\/tr>
7<\/td>750<\/td>Kovtunenko\u2026<\/td>+5.841<\/td><\/tr>
8<\/td>717<\/td>Ociepa A.<\/td>+5.955<\/td><\/tr>
9<\/td>713<\/td>Verba D.<\/td>+6.226<\/td><\/tr>
10<\/td>728<\/td>Faria P.<\/td>+6.731<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La lucha por el podio fue especialmente intensa en las primeras vueltas, con Perico<\/strong> intentando mantenerse en la estela del l\u00edder. Sin embargo, Hedfors consigui\u00f3 abrir un margen cercano al segundo que termin\u00f3 siendo decisivo.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Eliminatory Heat B-C<\/h2>\n\n\n\n

En la segunda manga de la categor\u00eda, Heat B-C<\/strong>, el triunfo fue para L. D\u2019Ascoli (n\u00ba712)<\/strong>, que lider\u00f3 la carrera hasta la bandera a cuadros.<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n \u2013 OK-N Junior Heat B-C<\/h3>\n\n\n\n
Pos<\/th>N\u00ba<\/th>Piloto<\/th>Gap<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>712<\/td>D\u2019Ascoli L.<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
2<\/td>724<\/td>Kolovos I.<\/td>+1.922<\/td><\/tr>
3<\/td>753<\/td>Noviello G.<\/td>+3.034<\/td><\/tr>
4<\/td>702<\/td>Schniegenb\u2026<\/td>+3.188<\/td><\/tr>
5<\/td>727<\/td>Carrer G.<\/td>+3.464<\/td><\/tr>
6<\/td>731<\/td>Pulbere R.<\/td>+4.000<\/td><\/tr>
7<\/td>740<\/td>Brageot M.<\/td>+4.218<\/td><\/tr>
8<\/td>706<\/td>Gorun V.<\/td>+4.868<\/td><\/tr>
9<\/td>777<\/td>Buzas G.<\/td>+5.467<\/td><\/tr>
10<\/td>705<\/td>Feligioni A.<\/td>+5.598<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

El grupo de cabeza mantuvo un ritmo muy compacto durante toda la manga, con varios pilotos rodando en diferencias inferiores a cinco segundos al finalizar la carrera.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

OK<\/h1>\n\n\n\n

Eliminatory Heat A-D<\/h2>\n\n\n\n

La categor\u00eda reina del karting directo, OK<\/strong>, disput\u00f3 tambi\u00e9n sus mangas eliminatorias en Lonato.<\/p>\n\n\n\n

La victoria en la manga A-D<\/strong> fue para V. Viapiana (n\u00ba281)<\/strong>, que domin\u00f3 la carrera de principio a fin.<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n \u2013 OK Heat A-D<\/h3>\n\n\n\n
Pos<\/th>N\u00ba<\/th>Piloto<\/th>Gap<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>281<\/td>Viapiana V.<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
2<\/td>247<\/td>Calleja W.<\/td>+2.401<\/td><\/tr>
3<\/td>226<\/td>Walz D.<\/td>+2.763<\/td><\/tr>
4<\/td>279<\/td>Krutogolov\u2026<\/td>+3.669<\/td><\/tr>
5<\/td>211<\/td>Anagnostia\u2026<\/td>+4.031<\/td><\/tr>
6<\/td>264<\/td>Domain H.<\/td>+4.524<\/td><\/tr>
7<\/td>271<\/td>Kamenik J.<\/td>+5.164<\/td><\/tr>
8<\/td>220<\/td>Firhand Q.<\/td>+6.372<\/td><\/tr>
9<\/td>296<\/td>Rassmussen O.<\/td>+6.448<\/td><\/tr>
10<\/td>283<\/td>Rajpold K.<\/td>+6.508<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Viapiana consigui\u00f3 marcar el ritmo desde las primeras vueltas, manteniendo un margen de seguridad frente a Calleja<\/strong> y Walz<\/strong>, que protagonizaron una batalla constante por la segunda posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Eliminatory Heat B-C<\/h2>\n\n\n\n

La segunda manga de la categor\u00eda OK concluy\u00f3 con victoria de L. Kornder (n\u00ba224)<\/strong> tras doce vueltas de carrera.<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n \u2013 OK Heat B-C<\/h3>\n\n\n\n
Pos<\/th>N\u00ba<\/th>Piloto<\/th>Gap<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>224<\/td>Kornder L.<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
2<\/td>217<\/td>Manach B.<\/td>+4.103<\/td><\/tr>
3<\/td>282<\/td>McGaughy M.<\/td>+5.169<\/td><\/tr>
4<\/td>204<\/td>Pesl J.<\/td>+6.518<\/td><\/tr>
5<\/td>203<\/td>Manni A.<\/td>+6.592<\/td><\/tr>
6<\/td>402<\/td>Berezkin I.<\/td>+8.716<\/td><\/tr>
7<\/td>246<\/td>Hoogendoorn\u2026<\/td>+9.161<\/td><\/tr>
8<\/td>261<\/td>Stanley N.<\/td>+11.729<\/td><\/tr>
9<\/td>208<\/td>Arata E.<\/td>+12.384<\/td><\/tr>
10<\/td>289<\/td>Rumlenova M.<\/td>+12.985<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Kornder consigui\u00f3 una victoria s\u00f3lida tras abrir un margen superior a cuatro segundos sobre Manach<\/strong>, en una carrera en la que el grupo de cabeza se fue fragmentando progresivamente a partir de la mitad de la manga.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Balance de la jornada<\/h1>\n\n\n\n

La jornada de mangas en Lonato del Garda<\/strong> confirm\u00f3 el alt\u00edsimo nivel competitivo de la WSK Super Master Series<\/strong>, con parrillas muy densas y diferencias m\u00ednimas entre los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Los vencedores de las mangas analizadas fueron:<\/p>\n\n\n\n