{"id":1011,"date":"2025-08-12T12:58:28","date_gmt":"2025-08-12T10:58:28","guid":{"rendered":"https:\/\/karting360.com\/?p=1011"},"modified":"2025-08-12T12:58:30","modified_gmt":"2025-08-12T10:58:30","slug":"la-telemetria-en-karting-actual-imprescindible-en-la-fase-de-aprendizaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/2025\/08\/12\/la-telemetria-en-karting-actual-imprescindible-en-la-fase-de-aprendizaje\/","title":{"rendered":"La telemetr\u00eda en karting actual. Imprescindible en la fase de aprendizaje."},"content":{"rendered":"<div class='booster-block booster-read-block'>\n                <div class=\"twp-read-time\">\n                \t<i class=\"booster-icon twp-clock\"><\/i> <span>Read Time:<\/span>5 Minute, 37 Second                <\/div>\n\n            <\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Introducci\u00f3n: la era del dato en el karting<\/h3>\n\n\n\n<p>En el karting, cada mil\u00e9sima de segundo marca la diferencia entre la victoria y el error. Para pilotos, ingenieros y equipos, disponer de datos precisos sobre velocidad, frenada, aceleraci\u00f3n, temperaturas o trazado se ha convertido en una herramienta decisiva para optimizar el rendimiento. La telemetr\u00eda ha dejado de ser un lujo reservado a la F\u00f3rmula 1 para convertirse en un elemento cotidiano en los circuitos de karting de todo el mundo, desde categor\u00edas de base hasta la \u00e9lite internacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los cambios m\u00e1s significativos de los \u00faltimos a\u00f1os ha sido su impacto en la formaci\u00f3n de pilotos j\u00f3venes. Hoy en d\u00eda, la telemetr\u00eda se utiliza desde edades tan tempranas como los 6 a\u00f1os, en las primeras etapas del karting, permitiendo a entrenadores y familias analizar gr\u00e1ficamente aspectos que antes solo se evaluaban \u201ca ojo\u201d. La ense\u00f1anza de la trazada, la gesti\u00f3n de frenos o la progresi\u00f3n de tiempos se ha convertido en un proceso objetivo y medible, acelerando la curva de aprendizaje de los m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es la telemetr\u00eda en karting?<\/h3>\n\n\n\n<p>La telemetr\u00eda en karting consiste en la captura, registro y, en algunos casos, transmisi\u00f3n en tiempo real de datos del kart y del piloto durante las sesiones en pista. Estos sistemas combinan sensores (de velocidad, RPM, pedales, \u00e1ngulo de volante, temperatura, presi\u00f3n, GPS), una unidad central de adquisici\u00f3n de datos (data logger) y software para analizar la informaci\u00f3n. Su objetivo es claro: convertir sensaciones subjetivas en datos objetivos que gu\u00eden el proceso de mejora.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tipos de sistemas de telemetr\u00eda<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">1. Data Loggers tradicionales<\/h4>\n\n\n\n<p>Dispositivos como los AiM MyChron o los Alfano cl\u00e1sicos, que graban datos durante la sesi\u00f3n para su an\u00e1lisis posterior. Integran sensores de RPM, temperatura, velocidad y, en modelos m\u00e1s recientes, GPS.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ventajas<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fiabilidad probada y resistencia a las condiciones extremas de la pista.<\/li>\n\n\n\n<li>Compatibilidad con m\u00faltiples sensores.<\/li>\n\n\n\n<li>Amplio soporte t\u00e9cnico y comunidad de usuarios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Limitaciones<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El an\u00e1lisis se realiza tras finalizar la sesi\u00f3n, no en tiempo real.<\/li>\n\n\n\n<li>Requiere descargar datos y procesarlos en software.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">2. Sistemas basados en smartphone<\/h4>\n\n\n\n<p>Ejemplos como iLAPS convierten un tel\u00e9fono m\u00f3vil en un centro de datos port\u00e1til, con GPS de alta frecuencia y aplicaciones que permiten un an\u00e1lisis inmediato y almacenamiento en la nube.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ventajas<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bajo coste y alta accesibilidad.<\/li>\n\n\n\n<li>Interfaces intuitivas y f\u00e1ciles de usar.<\/li>\n\n\n\n<li>Posibilidad de compartir y almacenar datos online.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Limitaciones<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Precisi\u00f3n inferior sin antenas GPS dedicadas.<\/li>\n\n\n\n<li>Menor resistencia a vibraciones y golpes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">3. Telemetr\u00eda en tiempo real (Live Telemetry)<\/h4>\n\n\n\n<p>Sistemas que transmiten datos al instante a un equipo remoto, permitiendo que ingenieros y mec\u00e1nicos tomen decisiones estrat\u00e9gicas durante la sesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ventajas<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Permite corregir problemas o ajustar la estrategia sobre la marcha.<\/li>\n\n\n\n<li>Visi\u00f3n global del rendimiento en directo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Limitaciones<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Coste elevado.<\/li>\n\n\n\n<li>Regulaciones que limitan o proh\u00edben su uso en competiciones oficiales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">4. Sistemas de precisi\u00f3n RTK-GPS y DAQ avanzados<\/h4>\n\n\n\n<p>Empleados principalmente en investigaci\u00f3n y desarrollo, ofrecen precisi\u00f3n centim\u00e9trica en la posici\u00f3n del kart y un nivel de an\u00e1lisis extremadamente detallado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ventajas<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>M\u00e1xima exactitud para estudiar la trazada.<\/li>\n\n\n\n<li>Ideal para desarrollo t\u00e9cnico y programas de formaci\u00f3n avanzada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Limitaciones<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Instalaci\u00f3n y manejo complejos.<\/li>\n\n\n\n<li>Alto coste y baja portabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El caso Alfano: referencia en la telemetr\u00eda de karting<\/h3>\n\n\n\n<p>Dentro del panorama de la telemetr\u00eda, <strong>Alfano<\/strong> es uno de los nombres m\u00e1s reconocidos junto a AiM. Sus modelos han evolucionado desde simples cron\u00f3metros hasta sistemas de adquisici\u00f3n de datos con triple GPS y compatibilidad con una amplia gama de sensores.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Alfano 6<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Triple sistema GPS: NAVSTAR, GLONASS y Galileo, con gran precisi\u00f3n en tiempos y trazadas.<\/li>\n\n\n\n<li>Base de datos con m\u00e1s de 2.500 circuitos preinstalados y capacidad de autoguardado.<\/li>\n\n\n\n<li>LEDs programables para avisos de RPM o temperatura.<\/li>\n\n\n\n<li>Conectividad Bluetooth y software propio para an\u00e1lisis.<\/li>\n\n\n\n<li>Pantalla configurable con diferentes dise\u00f1os y retroiluminaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Ventajas<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gran equilibrio entre prestaciones y precio.<\/li>\n\n\n\n<li>Precisi\u00f3n de localizaci\u00f3n superior.<\/li>\n\n\n\n<li>Configuraci\u00f3n personalizable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Limitaciones<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Curva de aprendizaje moderada.<\/li>\n\n\n\n<li>Interfaz menos moderna que en modelos m\u00e1s recientes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Alfano 7<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Resistencia extrema a vibraciones y agua, con garant\u00eda de 5 a\u00f1os.<\/li>\n\n\n\n<li>Transferencia directa de datos a dispositivos m\u00f3viles.<\/li>\n\n\n\n<li>Integraci\u00f3n con Google Maps para an\u00e1lisis georreferenciado.<\/li>\n\n\n\n<li>Compatibilidad con sensores inal\u00e1mbricos de presi\u00f3n y temperatura de neum\u00e1ticos, sensor lambda, \u00e1ngulo de volante y m\u00e1s.<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema de cronometraje por GPS e imanes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Ventajas<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Uso muy intuitivo para el piloto y el t\u00e9cnico.<\/li>\n\n\n\n<li>Alta durabilidad y soporte prolongado.<\/li>\n\n\n\n<li>Sensorizaci\u00f3n avanzada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Limitaciones<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Precio m\u00e1s elevado.<\/li>\n\n\n\n<li>Sobreprestaciones para pilotos en niveles iniciales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comparativa general de sistemas<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Sistema<\/th><th>Ventajas principales<\/th><th>Limitaciones principales<\/th><th>Ideal para\u2026<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Alfano 6<\/td><td>Triple GPS, amplia base de circuitos, LEDs programables<\/td><td>Curva de aprendizaje m\u00e1s t\u00e9cnica<\/td><td>Amateur a semi-pro<\/td><\/tr><tr><td>Alfano 7<\/td><td>Durabilidad, sensores avanzados, uso intuitivo<\/td><td>Coste elevado<\/td><td>Pilotos profesionales y equipos top<\/td><\/tr><tr><td>AiM MyChron<\/td><td>Software potente, soporte t\u00e9cnico s\u00f3lido<\/td><td>Menos precisi\u00f3n GPS y requiere accesorios adicionales<\/td><td>Escuelas, clubs y pilotos de competici\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>Smartphone\/iLAPS<\/td><td>Muy accesible, interfaz intuitiva<\/td><td>Menor precisi\u00f3n y resistencia f\u00edsica<\/td><td>Entrenamiento amateur<\/td><\/tr><tr><td>Telemetr\u00eda en vivo<\/td><td>Datos en tiempo real, ajuste de estrategia inmediato<\/td><td>Alto coste, regulaciones restrictivas<\/td><td>Equipos profesionales<\/td><\/tr><tr><td>RTK-GPS\/DAQ<\/td><td>Precisi\u00f3n m\u00e1xima para desarrollo y trazada<\/td><td>Complejidad y coste elevados<\/td><td>I+D y programas de alto nivel<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sensorizaci\u00f3n en detalle<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c1ngulo de volante<\/strong>: analiza subviraje y sobreviraje en tiempo real.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pedales<\/strong>: determina el uso simult\u00e1neo de freno y acelerador y optimiza la transici\u00f3n entre ambos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GPS y velocidad<\/strong>: localizaci\u00f3n precisa y medici\u00f3n de aceleraciones.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RPM y temperatura<\/strong>: control del motor y prevenci\u00f3n de sobrecalentamientos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aceler\u00f3metros<\/strong>: estudio de fuerzas laterales y longitudinales para afinar la conducci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo usar la telemetr\u00eda para mejorar<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Definir objetivos<\/strong>: trazada, frenada, gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos o rendimiento global.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Elegir el sistema adecuado<\/strong>: desde opciones b\u00e1sicas para iniciaci\u00f3n hasta soluciones avanzadas para alto rendimiento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Instalar y calibrar<\/strong>: fijar sensores de forma segura y configurar par\u00e1metros iniciales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Recoger datos<\/strong>: realizar tandas de referencia y pruebas de setup.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Analizar<\/strong>: comparar vueltas, estudiar diferencias y buscar \u00e1reas de mejora.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aplicar cambios y repetir<\/strong>: la telemetr\u00eda es un proceso continuo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La telemetr\u00eda como herramienta formativa desde la base<\/h3>\n\n\n\n<p>Antes, la ense\u00f1anza del karting en categor\u00edas de iniciaci\u00f3n depend\u00eda casi exclusivamente del ojo experto de un entrenador y de la capacidad del piloto para interpretar sensaciones. Hoy, con la telemetr\u00eda, incluso un ni\u00f1o de seis a\u00f1os puede ver en una pantalla la trazada \u00f3ptima comparada con la suya, entender d\u00f3nde frena demasiado pronto o acelera tarde, y visualizar sus progresos de forma inmediata. Esto ha profesionalizado la formaci\u00f3n desde las primeras etapas y ha creado una cultura del dato que prepara mejor a los pilotos para el salto a categor\u00edas superiores.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p>La telemetr\u00eda ha cambiado la forma de entender, practicar y ense\u00f1ar el karting. Desde los primeros pasos de un ni\u00f1o en un kart de iniciaci\u00f3n hasta la preparaci\u00f3n de un piloto para un campeonato internacional, la capacidad de registrar, analizar y aplicar datos se ha convertido en una ventaja competitiva indiscutible. Con sistemas como Alfano, AiM o plataformas en vivo, los equipos y pilotos pueden transformar la intuici\u00f3n en certeza, acelerando la mejora y llevando el rendimiento al l\u00edmite.<\/p>\n        <div class=\"booster-block booster-reactions-block\">\n            <div class=\"twp-reactions-icons\">\n                \n                <div class=\"twp-reacts-wrap\">\n                    <a react-data=\"be-react-1\" post-id=\"1011\" class=\"be-face-icons un-reacted\" href=\"javascript:void(0)\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/karting360.com\/wp-content\/plugins\/booster-extension\/\/assets\/icon\/happy.svg\" alt=\"Happy\">\n                    <\/a>\n                    <div class=\"twp-reaction-title\">\n                        Happy                    <\/div>\n                    <div class=\"twp-count-percent\">\n                                                    <span style=\"display: none;\" class=\"twp-react-count\">0<\/span>\n                        \n                                                <span class=\"twp-react-percent\"><span>0<\/span> %<\/span>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <div class=\"twp-reacts-wrap\">\n                    <a react-data=\"be-react-2\" post-id=\"1011\" class=\"be-face-icons un-reacted\" href=\"javascript:void(0)\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/karting360.com\/wp-content\/plugins\/booster-extension\/\/assets\/icon\/sad.svg\" alt=\"Sad\">\n                    <\/a>\n                    <div class=\"twp-reaction-title\">\n                        Sad                    <\/div>\n                    <div class=\"twp-count-percent\">\n                                                    <span style=\"display: none;\" class=\"twp-react-count\">0<\/span>\n                                                                        <span class=\"twp-react-percent\"><span>0<\/span> %<\/span>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <div class=\"twp-reacts-wrap\">\n                    <a react-data=\"be-react-3\" post-id=\"1011\" class=\"be-face-icons un-reacted\" href=\"javascript:void(0)\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/karting360.com\/wp-content\/plugins\/booster-extension\/\/assets\/icon\/excited.svg\" alt=\"Excited\">\n                    <\/a>\n                    <div class=\"twp-reaction-title\">\n                        Excited                    <\/div>\n                    <div class=\"twp-count-percent\">\n                                                    <span style=\"display: none;\" class=\"twp-react-count\">0<\/span>\n                                                                        <span class=\"twp-react-percent\"><span>0<\/span> %<\/span>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <div class=\"twp-reacts-wrap\">\n                    <a react-data=\"be-react-6\" post-id=\"1011\" class=\"be-face-icons un-reacted\" href=\"javascript:void(0)\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/karting360.com\/wp-content\/plugins\/booster-extension\/\/assets\/icon\/sleepy.svg\" alt=\"Sleepy\">\n                    <\/a>\n                    <div class=\"twp-reaction-title\">\n                        Sleepy                    <\/div>\n                    <div class=\"twp-count-percent\">\n                                                    <span style=\"display: none;\" class=\"twp-react-count\">0<\/span>\n                        \n                                                <span class=\"twp-react-percent\"><span>0<\/span> %<\/span>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n                <div class=\"twp-reacts-wrap\">\n                    <a react-data=\"be-react-4\" post-id=\"1011\" class=\"be-face-icons un-reacted\" href=\"javascript:void(0)\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/karting360.com\/wp-content\/plugins\/booster-extension\/\/assets\/icon\/angry.svg\" alt=\"Angry\">\n                    <\/a>\n                    <div class=\"twp-reaction-title\">Angry<\/div>\n                    <div class=\"twp-count-percent\">\n                                                    <span style=\"display: none;\" class=\"twp-react-count\">0<\/span>\n                                                                        <span class=\"twp-react-percent\"><span>0<\/span> %<\/span>\n                        \n                    <\/div>\n                <\/div>\n\n                <div class=\"twp-reacts-wrap\">\n                    <a react-data=\"be-react-5\" post-id=\"1011\" class=\"be-face-icons un-reacted\" href=\"javascript:void(0)\">\n                        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/karting360.com\/wp-content\/plugins\/booster-extension\/\/assets\/icon\/surprise.svg\" alt=\"Surprise\">\n                    <\/a>\n                    <div class=\"twp-reaction-title\">Surprise<\/div>\n                    <div class=\"twp-count-percent\">\n                                                    <span style=\"display: none;\" class=\"twp-react-count\">0<\/span>\n                                                                        <span class=\"twp-react-percent\"><span>0<\/span> %<\/span>\n                                            <\/div>\n                <\/div>\n\n            <\/div>\n        <\/div>\n\n    ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n: la era del dato en el karting En el karting, cada mil\u00e9sima de segundo marca la diferencia entre la victoria y el error. Para pilotos, ingenieros y equipos, disponer de datos precisos sobre velocidad, frenada, aceleraci\u00f3n, temperaturas o trazado se ha convertido en una herramienta decisiva para optimizar el rendimiento. La telemetr\u00eda ha dejado [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":638,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[52,112],"tags":[2,12,221,222],"class_list":["post-1011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnica-y-mecanica","category-wsk-euro-series","tag-karting","tag-karting-competicion","tag-telemetrias","tag-telemetrias-karting"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1011"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1011\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1012,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1011\/revisions\/1012"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/karting360.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}