Thiago Huertas se impone en Campillos tras una última vuelta de alto nivel técnico frente a Adrián Jiménez
Circuito de Karting de Campillos (Málaga, España) — 22 de marzo de 2026
Categoría MINI / ROOKIE – Carrera 1
La primera carrera del domingo de la categoría Mini en Campillos dejó una de las últimas vueltas más intensas, complejas y técnicamente exigentes que se recuerdan en el trazado andaluz. Thiago Huertas logró la victoria tras un enfrentamiento directo con Adrián Jiménez que se resolvió por apenas 0.050 segundos, en una secuencia de adelantamientos y defensas que elevó el nivel competitivo de la prueba.
Lejos de ser un desenlace puntual, el último giro fue una síntesis perfecta de lo ocurrido durante toda la carrera: dos pilotos al límite, sin errores, con una capacidad de respuesta inmediata y una lectura táctica de máximo nivel.
Una última vuelta estructurada en tres fases: presión, intercambio y ejecución
1. Presión constante y lectura estratégica
El inicio del último giro se produce con una situación crítica: Huertas liderando y Jiménez completamente pegado, sin margen de separación. La retransmisión lo describe con precisión milimétrica, y no es una exageración. La distancia era prácticamente inexistente.
En este punto, Jiménez toma una decisión clave: no atacar de inmediato. Renuncia a un posible intento en la curva 16 del giro anterior, optando por esperar un escenario más favorable. Esta elección, lejos de ser conservadora, es una muestra de madurez competitiva. En karting, un adelantamiento mal ejecutado en el momento equivocado puede comprometer toda la vuelta.
Huertas, por su parte, no muestra fisuras. Mantiene trazadas limpias, sin sobredefender, pero cerrando cada espacio potencial.
2. Primer intercambio: curva 1 a curva 9
El primer momento decisivo llega en la curva 1, donde Huertas ejecuta una defensa clara cerrando el interior. Esta acción obliga a Jiménez a tomar una trayectoria más larga, perdiendo momentáneamente la posición ideal para atacar en la siguiente fase.
Sin embargo, Jiménez logra rehacerse y se empareja. Aquí comienza el primer gran intercambio real de la vuelta.
Entre las curvas 5 y 9 se produce una secuencia de altísima intensidad:
Jiménez intenta consolidar el adelantamiento
Huertas responde inmediatamente
Ambos gestionan el kart al límite de adherencia
El punto crítico llega en la bajada hacia la curva 9, donde Huertas recupera la posición con una maniobra basada en la tracción y la continuidad de velocidad. No hay contacto, no hay error, solo ejecución pura.
Este momento es fundamental: demuestra que Huertas no solo defiende, sino que contraataca en el instante exacto.
3. Paralelismo total y desenlace técnico: curva 11 a meta
Lejos de romperse la carrera, Jiménez vuelve a la carga. A la salida de la curva 11, ambos pilotos ruedan completamente en paralelo. Es una situación extremadamente delicada en karting, donde cualquier mínima desviación puede comprometer la estabilidad.
Huertas mantiene el interior en la curva 12, cerrando el paso con precisión. Jiménez explora el exterior, buscando mantener velocidad para preparar un cruce o una salida más rápida.
Durante varios segundos, la carrera se convierte en un ejercicio de control absoluto del espacio:
Sin errores
Sin contactos
Sin pérdida de velocidad significativa
Y es aquí donde llega la maniobra que decide la carrera.
Curvas 13 y 14: una maniobra de referencia en Campillos
En el sector final, Huertas ejecuta un adelantamiento por el exterior en las curvas 13 y 14 que debe considerarse, desde un punto de vista técnico, una acción de altísima dificultad.
No es un adelantamiento estándar. Implica:
Mantener velocidad en apoyo largo
Asumir mayor radio de giro
Gestionar el grip en condiciones límite
Maximizar la tracción en la salida
El público en pie con la batalla de los dos pilotos de cabeza “no se recuerda algo igual en Campillos en los últimos años”.
Este movimiento no solo le devuelve la primera posición, sino que rompe definitivamente la dinámica de ataque de Jiménez.
Defensa final y llegada en foto finish
Con la posición recuperada, Huertas ejecuta una defensa perfecta en la curva 16, cerrando cualquier opción clara de adelantamiento.
La última curva se convierte en un ejercicio extremo de tracción:
Ambos pilotos buscan la mejor salida posible
El margen de error es cero
La aceleración hacia meta define el resultado
El desenlace es una llegada ajustadísima, con Huertas imponiéndose por 0.050 segundos, una diferencia que refleja con precisión el nivel de igualdad entre ambos.
Clasificación – Top 10
Pos Piloto Gap Mejor vuelta
1 Thiago Huertas Casares — 1:09.662
2 Adrián Jiménez García +0.050 1:09.728
3 Leo Devahive García +0.338 1:09.928
4 Luca Andrea Pavel +0.861 1:10.044
5 Ole Sorlíe Simstad +0.915 1:09.901
6 Guillem Coll Sales +2.182 1:09.830
7 Marc Cruz Romacho +2.199 1:09.611
8 Pablo Segura Quiñonero +2.695 1:10.091
9 Jorge Núñez Pena +4.546 1:10.066
10 Eydan Vaello Luque +6.188 1:10.490
Nivel global: igualdad máxima en la categoría
Más allá del duelo por la victoria, la carrera refleja una característica clave de la categoría Mini: densidad competitiva extrema.
Tres primeros en menos de 0.4 segundos
Siete pilotos en poco más de dos segundos
Diferencias mínimas en ritmo puro
Destaca especialmente el mejor tiempo en carrera de Marc Cruz Romacho (1:09.611), lo que evidencia que el ritmo absoluto no siempre se traduce en resultado en un escenario de lucha constante.
Conclusión: una victoria construida en el detalle
La victoria de Thiago Huertas no es fruto de una única maniobra. Es el resultado de una combinación de factores:
Gestión de presión durante toda la carrera
Capacidad de respuesta inmediata a cada ataque
Ejecución técnica perfecta en el momento decisivo
Adrián Jiménez, por su parte, firma una actuación de máximo nivel, sin errores y con una agresividad perfectamente medida.
Lo ocurrido en Campillos no es simplemente una carrera más. Es una referencia competitiva. Una última vuelta que, por su nivel técnico, su intensidad y su ejecución, queda ya integrada entre las más destacadas del trazado.
Y, sobre todo, una señal clara: la categoría Mini no solo tiene talento, tiene ya pilotos capaces de decidir carreras en el límite absoluto.
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