Adrián Malleiro Suné firma un dominio absoluto en Campillos y sella el pleno en KZ/KZ2
Circuito de Karting de Campillos (Málaga, España) — 22 de marzo de 2026
Categoría KZ / KZ2 – Carrera 2
La categoría reina del karting nacional ofreció en Campillos una demostración de nivel técnico, intensidad y rendimiento mecánico en estado puro. La segunda carrera de KZ/KZ2 del Campeonato de España de Karting 2026, bajo el patrocinio de Hyundai, dejó una conclusión clara: Adrián Malleiro Suné arranca la temporada como referencia absoluta tras completar un fin de semana perfecto.
Desde las últimas vueltas de carrera, el escenario ya estaba completamente definido en cabeza. Malleiro no solo lideraba con solvencia, sino que había transformado la carrera en una auténtica contrarreloj individual, ampliando diferencias con una consistencia y velocidad inalcanzables para el resto del grupo.
Ritmo de campeón: dominio técnico y ejecución perfecta
El dato que define la carrera no es únicamente la victoria, sino cómo se construye. Adrián Malleiro Suné no gestionó la ventaja: la amplió de forma sistemática incluso en los compases finales. En plena fase decisiva, con más de tres segundos de margen sobre Hugo Martí Ferrando, el piloto del dorsal 1 firmó una vuelta de 59.956, siendo el único capaz de romper la barrera del minuto en toda la carrera.
Ese registro no fue circunstancial. Supuso una vuelta perfecta, con los tres sectores en morado, y una diferencia mínima de seis décimas respecto al resto del grupo en ritmo puro. En términos técnicos, implica una combinación excepcional de tracción, paso por curva y eficiencia en frenada en un trazado tan exigente como Campillos.
Este tipo de rendimiento, además, llega sin presión estratégica: con la carrera controlada, Malleiro siguió empujando, confirmando no solo superioridad, sino una ambición competitiva total.
Hugo Martí consolida la segunda posición ante la presión
Por detrás, la batalla se centró en la consolidación del podio. Hugo Martí Ferrando sostuvo la segunda plaza con firmeza, apoyado en un ritmo consistente que le permitió abrir un pequeño colchón frente a sus perseguidores directos.
Josep Vea Terrado, tercero, trató de mantenerse en la estela del piloto catalán, pero sin capacidad real para lanzar un ataque definitivo. La diferencia final de 7.667 segundos respecto al vencedor refleja la brecha generada en cabeza, pero también la estabilidad del podio en los últimos giros.
La batalla clave: lucha sin cuartel por el top 5
El foco competitivo se trasladó a la pelea por la cuarta posición, donde Pedro Torres Erencia defendió con precisión milimétrica su plaza frente a Asier Garcia Terron. Durante varias vueltas, ambos rodaron al límite, intercambiando referencias y tensando cada frenada sin margen para errores.
A escasa distancia, Marc de la Rosa Calderon se mantuvo al acecho, preparado para aprovechar cualquier contacto o pérdida de tracción en el dúo delantero. Este grupo se convirtió en uno de los núcleos más activos de la carrera, con diferencias mínimas y un ritmo constante en el entorno del 1:00 alto.
Remontadas de alto nivel: Borges y Pruñonosa brillan
Más atrás, la carrera dejó varias actuaciones destacadas en términos de progresión. Mario Borges protagonizó una de las remontadas más significativas, ganando hasta 20 posiciones para entrar en el top 10. Una progresión construida desde ritmo constante y aprovechamiento de cada incidente en el grupo.
En paralelo, Adrián Pruñonosa Vidal avanzó 16 posiciones, mientras que Carlos Miguel Pérez Socas también destacó con una ganancia de más de diez posiciones. Iraitz Landa Hernández, por su parte, firmó otra remontada sólida dentro de un pelotón extremadamente competitivo.
Este tipo de progresiones subraya la densidad de nivel en KZ/KZ2, donde la diferencia entre posiciones no responde únicamente al ritmo, sino también a la capacidad de lectura en tráfico y gestión de carrera.
Incidencias y gestión de carrera
La prueba también registró incidencias relevantes, especialmente en la zona media, con problemas para pilotos como Miquel Merino Ibáñez o Joaquín Pinto Castillo, que condicionaron el desarrollo del grupo intermedio.
Aun así, la estructura general de la carrera se mantuvo estable en sus posiciones clave, especialmente en cabeza, donde el dominio de Malleiro fue absoluto.
Clasificación final – KZ / KZ2 Carrera 2
Adrián Malleiro Suné
Hugo Martí Ferrando +3.988
Josep Vea Terrado +7.667
Pedro Torres Erencia +11.065
Asier Garcia Terron +11.222
Marc de la Rosa Calderon +11.470
Daniel Dallakyan Poghosyan +11.864
Mario Borges +12.246
Mario Hernández Cabello +12.587
Adrián Pruñonosa Vidal +12.859
Carlos Miguel Pérez Socas +14.851
Denis Alexandru Curavale +15.336
Álvaro Gomez-Rubiera Oriol +15.571
Denzel Fiorini Pérez +16.237
Ruben Casado Lozano +16.548
Iraitz Landa Hernández +16.843
Patrick Michael Ogorodovczyk Rod… +17.262
Víctor Manuel Martínez Padial +17.725
Juan Carlos Hernández Ruiz +19.969 (+3.000)
Dennis Viridis +22.431
Neus Llin Cruz +27.184
João Amaral +28.379
Joaquín Pinto Castillo +40.667
Miquel Merino Ibáñez (5 vueltas)
Gerard Cebrian Ariza (11 vueltas)
José María Rossello Ramos (13 vueltas)
Leopoldo Pérez de Villamil M. (13 vueltas)
Ricardo Ávila Manrique (13 vueltas)
Aleksandr Polikarpov (13 vueltas)
Asbjørn Rolfing (15 vueltas, +2 laps)
Luis Antonio Jaques Benavides (DNS)
Conclusión: un líder claro en la categoría reina
Campillos deja un mensaje contundente en KZ/KZ2. Adrián Malleiro Suné no solo ha ganado, sino que ha impuesto un estándar técnico y competitivo muy por encima del resto en este arranque de temporada.
Con 101 puntos en el campeonato, pleno absoluto y una superioridad evidente en ritmo puro, el piloto español se posiciona como el referente inmediato de la categoría reina del Campeonato de España de Karting 2026.
El campeonato arranca bajo el sello de Hyundai con una evidencia clara: en KZ, ganar exige algo más que velocidad. Y en Campillos, solo un piloto fue capaz de demostrarlo en todos los registros.
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