Un duelo de ritmo, estrategia y constancia en el Kartódromo Lucas Guerrero
(Chiva, España – 7 de diciembre de 2025)**
La Final Senior del Le Cont Trophy 2025 disputada en el Kartódromo Lucas Guerrero presentó uno de los espectáculos más exigentes y técnicamente ricos de la temporada. Con pista seca, 19ºC de temperatura ambiente y un asfalto en perfecto estado, los 36 pilotos en parrilla se enfrentaron a 16 vueltas ejecutadas a ritmo de clasificación desde la primera vuelta. La carrera dejó actuaciones memorables, remontadas brillantes, un dominio impecable en cabeza y, también, una retirada que marcó la narrativa del día: la del madrileño Mauro Mesonero, que estaba protagonizando una de las remontadas más espectaculares de la prueba antes de sufrir un problema mecánico que le obligó a abandonar.
Desde la salida, la tensión fue evidente. Cada sector, cada adelantamiento y cada gestión de rebufo marcaron una lucha constante que evolucionó vuelta a vuelta. La prueba, seguida desde el paddock con atención absoluta, dejó la sensación de que el nivel competitivo de la categoría Senior alcanzó cotas altísimas en Chiva.
PRIMERA FASE DE CARRERA – V3 A V6
Mota impone el ritmo de referencia mientras el pelotón se comprime**
En la vuelta 3, la carrera ya había tomado forma. Daniel Mota apareció como el primer gran referente de ritmo, rodando en 56.607, con un S1 de 14.791 que anticipaba su estabilidad durante todo el evento. Detrás, Patrick Ogrodowczyk mantenía la presión con su mejor parcial en 56.433, mientras Elvis Krasauskas, extremadamente fuerte en sector rápido (S1 de 14.614), reforzaba la igualdad del trío perseguidor.
En estas primeras vueltas también brillaba la capacidad de lectura de pista de Álex Martínez, con un S1 siempre por debajo de 14.70, lo que acabaría siendo determinante en su progresión hacia la segunda posición final.
Detrás del grupo de cabeza, varios pilotos mostraban una adaptación rapidísima al ritmo de carrera. Sergio Pereira, Jaime Portillo, César Voces o Marc Martín empezaban a rodar de forma constante en bajos 57 altos, lo que les permitió mantenerse dentro del corte competitivo en la fase inicial.
Pero la primera historia importante surgía justamente desde atrás:
Mauro Mesonero, después de una salida extremadamente retrasada, comenzó a recuperar posiciones con un ritmo que destacó de forma inmediata. Sus primeras referencias (S1 en 15.020 y S3 en 17.569 pese a tráfico intenso) mostraban un potencial real de entrar en Top-15 e incluso contactar con el segundo grupo si la carrera se lo permitía. Su progresión fue una de las más rápidas del pelotón en ese punto.
En paralelo, Alejandro Guasch iniciaba también una progresión firme. Su primer paso de vuelta rápida dejó un S1 de 14.803, demostrando que tenía la velocidad para avanzar con decisión en cuanto encontrase espacio limpio. Ambos, Mesonero y Guasch, eran en ese instante los dos pilotos más rápidos en plena remontada.
**SEGUNDA FASE – V6 A V8
Primer corte de ritmo, vuelta rápida de Mota y un aviso de problemas para Mesonero**
La vuelta 6 fue un punto de inflexión.
Daniel Mota marcó una de las vueltas clave del día: 56.096, apoyado en un S1 extraordinario de 14.503, el más rápido registrado en toda la final. Este giro abrió un pequeño hueco frente a Patrick y Elvis, que perdieron algo de capacidad de réplica al necesitar defenderse entre ellos. Mientras tanto, Álex Martínez manejó con inteligencia su ritmo, sin entrar aún en lucha directa, pero sin ceder más de lo necesario.
En la zona media, se mantenía una enorme igualdad entre Nico García, Bastian Verger, Marc Martín y Nicolás Rodríguez, todos rodando en rangos de 56.4–56.8, lo que consolidó un segundo grupo muy compacto.
Pero la atención empezaba a desviarse a un retroceso inesperado:
Mesonero, que venía ejecutando una remontada impecable, comenzó a mostrar una degradación anómala de tiempos. Su S1 se fue hasta 15.722, y el S3 saltó a 1:13.345 en vueltas posteriores, una referencia imposible en condiciones normales y que sólo puede explicarse por un fallo grave de motor o transmisión.
Con el avance de la vuelta 8, se confirmó lo peor:
Mesonero se retiraba definitivamente.
Su abandono fue especialmente significativo porque llegó en un momento de máximo rendimiento. Su ritmo era claramente suficiente para haber escalado hasta la zona media-alta, convirtiéndose en uno de los protagonistas del día. Su salida dejó un vacío competitivo en esa franja de la carrera y subrayó una sensación generalizada en paddock: Mauro había llegado hoy para hacer algo grande.
En contraste, Alejandro Guasch seguía escalando sin pausa, situándose ya muy cerca del Top-15 con un ritmo sostenido en 57 bajos.
**TERCERA FASE – V8 A V12
Martínez empieza a atacar, Patrick resiste y Guasch se acerca al Top-10**
En la vuelta 10, Álex Martínez marcó uno de los giros más importantes de su carrera: 56.103, reduciendo la distancia con Mota y posicionándose como el rival directo. Fue el primer aviso real al liderato desde el inicio de la final.
Patrick Ogrodowczyk, por su parte, mantuvo un ritmo controlado con un 56.195 que le permitía conservar una opción sólida al podio. Su regularidad fue clave durante toda la prueba, rara vez saliendo del rango competitivo.
En el grupo perseguidor, Guasch se colocaba ya en 12.ª posición, confirmando que su remontada era una de las más limpias y mejor gestionadas del día. Su constancia en sector tres —con parciales repetidamente por debajo de 17.000— mostraba un kart muy bien equilibrado en frenada y tracción.
Otros pilotos destacados en esta fase fueron:
- Sergio Pereira, con un brillante S1 de 14.827.
- Cristian Fuente, que registró un óptimo 56.692, de los mejores de la zona media.
- Urko Landa, sólido entre 57.3 y 57.7 pese al tráfico.
**CUARTA FASE – V12 A V14
Ritmo máximo: Mota y Martínez se igualan, Guasch entra en el Top-10**
En la vuelta 12, la carrera alcanzó su pico técnico. Mota marcó 55.934, pero Álex Martínez respondió con 55.876, su mejor vuelta personal y una de las más rápidas del día. La diferencia entre ambos nunca superó el segundo en esta fase.
Patrick, aunque con un giro algo más lento, mantuvo el margen suficiente para no comprometer el podio.
En esta misma vuelta, varios pilotos del bloque central mostraron su mejor rendimiento:
Bastian Verger (56.029), García (56.903) y Rodríguez (56.804) conformaron un trío homogéneo que luchó cada metro.
En la vuelta 14, Guasch llegó al Top-10, ya noveno, con una vuelta de gran calidad (56.160). Su remontada, prácticamente a una posición ganada por vuelta durante toda la final, fue uno de los elementos técnicos más destacados de la carrera.
**FASE FINAL – V14 A V16
Mota sentencia, Martínez presiona y Guasch firma una de las remontadas del día**
La vuelta 16 confirmó los resultados finales:
- Daniel Mota, impecable, sin cometer errores y siempre con margen de control.
- Álex Martínez, segundo, con una presión constante que mantuvo viva la lucha hasta el final.
- Patrick Ogrodowczyk, tercero, completando un podio de alta calidad.
Por detrás, el cuarto puesto de Verger, el quinto de García, y la solidez de Krasauskas y Rodríguez completaron un grupo delantero muy consistente.
Y en clave de remontada:
Alejandro Guasch cerró en 9.º lugar, consumando una de las progresiones más brillantes de toda la final. Su ritmo creciente, su madurez en el tráfico y la capacidad para sostener vueltas competitivas hasta el final lo convirtieron en uno de los nombres propios del día.
La Final Senior del Le Cont Trophy 2025 fue un ejercicio perfecto de ritmo, preparación y consistencia.
Mota demostró contundencia, Martínez exhibió madurez táctica y Patrick completó un podio intachable. La carrera dejó también una de las mejores remontadas del evento con el avance de Guasch y la frustrante retirada de un Mauro Mesonero que estaba cuajando una actuación sobresaliente hasta que un problema mecánico truncó su ascenso.
Una final intensa, técnica y repleta de historias que recordar en un Lucas Guerrero que volvió a demostrar por qué es uno de los escenarios más exigentes del karting español.
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